本帖最后由 东海1 于 2013-11-8 15:36 编辑
浅谈重庆第二民用机场的选址！！！ 首先大型民用机场的选址需要最广泛的辐射广大的地区和人口，为更多的人民群众服务。其二要具备联系周遍各地的交通优势。第三、从市场角度要最大化的保证机场的客流量和上客量；而不管成都还是重庆的机场主要客流量基本都来自于四川盆地，也就是老四川范围。下边我们以图为例来讨论一下重庆修建第二民用机场选址： 1、 图中蓝色圆圈表示四川、重庆地区主要民用机场。四川的主要是双流国际机场和在建的简阳第二民用机场，其他的均为支线机场图中未能标注。重庆的江北机场与万洲机场、拟建的黔江机场。目前重庆江北机场主要辐射重庆一圈区县和两翼地区及川东、川南部分客流。而万洲机场及黔江机场均属于支线机场分担两翼地区的部分中短途支线客流。四川双流国际机场主要辐射川西、川西北和部分川南地区、川中北地区的客流。而在建的简阳第二民用机场主要是分流了双流国际机场在川南、川中的客流量，也对重庆江北国际机场对川中川南的客流形成竞争。 2、 黄色表示四川盘地各地及对外的高速公路，包括规划拟建的高速公路。黑色线条表示已有的和在建的快速铁路。 3、 紫色线条北连广元、中连遂宁、南接泸洲。表示四川盆地的川东和川西分界线，也就是成都与重庆机场客流辐射区域的模拟分界线。 从上图中我们可以看出重庆几大区县在拟建第二民用机场的优劣所在。其中不难看出合川的优势最强，在合川建设第二民用机场最符合以上三个条件。 首先从区位来看，合川建设第二民用机场可有效辐射广元、巴中、达洲、南充、遂宁、广安等四川盆地三分之一以上的人口和地区（川东、川北、川中等地区）以及渝西地区。其次是永川和垫江，永川可以辐射泸洲地区；垫江可以辐射达洲、广安地区；长寿可辐射两翼地区；涪陵、江津在区域上不具备辐射优势。 第二、从交通优势上来比较，合川铁路上有渝遂成快速铁路、兰渝铁路以及规划的渝西（安）高铁。高速公路有渝武、渝广、重庆三环高速、规划拟建的合川—潼南—安岳高速；比邻渝遂高速、泸洲--南充高速。交通优势上特别突出。 第三、从文化历史传承来看，广元、巴中、达洲、南充、遂宁、广安等地区均属于嘉陵江流域（三江流域），而合川正是三江流域文化的归结点。
1、 | 
楼主: 大鹏展翅
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-10-27 20:25
显身卡
