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南阳******官方宣布：郑渝铁路郑州至南阳段明年开工！
郑渝铁路前期工作进展情况
【字体：大 中 小】 2009-08-14
一、郑渝铁路的由来
2008年6月底，国家******在北京组织召开《中长期铁路网规划》调整工作座谈会，会议的主要内容是对《中长期铁路网规划》调整情况进行研究和探讨，会议提出，到2020年全国铁路营业里程由原规划的10万公里增加到12万公里以上。
在这次调规过程中，南阳市委、市****高度重视，主要领导带领市******有关负责同志多次向省委、省****、省******、国家******、铁道部等有关部门及设计院汇报争取，做了大量卓有成效的工作。经过努力争取，途径我市的西安-合肥（宁西）铁路复线、洛阳-柳州铁路电气化改造项目均已入规，目前正在实施中，同时提出对郑渝铁路等新建铁路进行规划研究。
二、南阳市所做的工作
为了抓住这次新建郑渝铁路机遇，湖北省的襄樊市、十堰市、丹江口市，河南省的洛阳市、平顶山市、许昌市和我市都在积极争取该项目路线走向。郑渝铁路线路走向问题进入焦点化，如果不能实现途径我市的线路走向，打造河南省次中心城市则缺少重要的交通支撑，打造郑州-南阳一小时经济圈更是无从谈起。
鉴于以上原因，为了在郑渝铁路线路走向上争取主动，市委、市****主要领导又多次带领市******有关负责同志赴省进京向省委、省****、省******、国家******、铁道部及有关设计院汇报，争取该项目线路走向能途径南阳。今年的3月至4月份, 中铁第二勘察设计院、中铁第四勘察设计院有关专家分别到达南阳，对郑渝铁路郑州至万州段（襄樊以北）进行了前期调研工作，并召开了座谈会。市委.CW、副****陈光杰主持会议，沿线相关县（区）****、市******主任李甲坤及市直有关部门负责同志参加了会议。
座谈会上，市委.CW、副****陈光杰指出，加快推进郑渝铁路前期工作，是南阳市一千多万人民翘首期盼的事情，途经南阳方案应该更科学、更经济、更合理，是一条****线、经济线、生态线。既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解我市一千多万人的出行难问题，极大地缩短进渝入川的时间，也为川渝等西南地区游客来宛旅游提供极大的方便。北上的铁路距离在河南境内缩短了120多公里，解决了南阳到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至南阳“一小时”经济圈,又为打造鄂豫陕区域性中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。经南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。南阳地质条件较为优越，施工条件和造价也不高。线路经伏牛山方城垭口进入南阳盆地，从盆地南开口进入湖北，可避开大巴山、秦岭、神农架、武当山、南水北调源头、伏牛山等生态保护核心区，对生态环境影响也较小。中铁第二勘察设计院、中铁第四勘察设计院专家在我市踏勘现场工作期间，市委副****、****穆为民在市******李甲坤主任的陪同下会见了设计院有关专家，就郑渝铁路线路走向问题进行了协商探讨。
6月30日，****穆为民、市委.CW、副****陈光杰带领市******等有关部门负责同志对郑渝铁路勘察设计投标的中铁第二勘查设计院进行了拜访，进一步表达了希望该项目途径南阳的期望。7月2日，市委.CW、副****陈光杰又带领市******等有关部门负责同志对郑渝铁路勘察设计投标的中铁第四勘察设计院进行了拜访，再次向设计部门表达了途径南阳的愿望，并就经过南阳市区段方案进行了深入的探讨。
三、郑渝铁路前期工作进展情况
今年的6月10日，铁道部刘志军部长和河南省郭庚茂省长就河南铁路建设有关问题在北京进行了会谈，并达成会谈纪要，在纪要中，就郑渝铁路河南段线路走向问题，采纳了南阳、平顶山、许昌市地方****的建议，纪要第二条提出：“争取尽快开工建设郑州至重庆铁路。郑渝铁路是我国中部地区与西南地区连接的快速客运通道，项目建设对完善国家铁路网，推动区域经济合作和协调发展具有重要意义。双方共同努力，争取尽快将项目列入建设规划。铁道部负责工程建设并为主负责加快推进项目勘察设计工作，争取年内部省联合向国家******报送项目建议书；河南省负责境内段征地拆迁工作及费用，征拆费用经双方认可后计入地方股份，2010年先期开工郑渝铁路郑州至南阳段。”至此，郑渝铁路线路走向途经南阳已成不争的事实。
目前铁道部正在招标新建郑渝铁路规划方案的设计院，7月10日，中铁第四勘察设计院、中铁第二勘察设计院已分别向铁道部投标了郑渝铁路规划研究方案报告，铁道部正在组织专家对这两家设计院进行评估招标，待设计院确定后，预计明年郑渝铁路郑州至南阳段前期工作将先期启动，2010年底或2011年上半年开工建设。 |
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楼主: 023028
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发表于 2009-8-11 22:29
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