达万路饱和时间就是修南充---大竹----梁平---万州铁路的时间

参考消息 · 发表于 2010-8-19 20:49

南大梁高速、南大梁高铁，一直以来的上海至西藏318主线，国家战略要道
最纯粹发表于 2010-8-19 09:27

==========对头

参考消息 · 发表于 2010-9-13 00:56

[quote]==========对头

参考消息 · 发表于 2010-12-29 21:27

兰渝铁路广元至重庆北约356公里，广元到万州（广元南到普济83公里，普济到乐坝24公里，乐坝至巴中51公里，巴中达州99公里，达州到万州157公里）约414公里。考虑到兰渝铁路将成为西北下西南以至到华南的快速通道，客运占比较高，估计货运特别是运煤列车要上兰渝是比较困难的。从经济的角度讲，尽管广万比广渝多58公里，但渝万间的水路长达327公里，尽管水运价格比铁路货运价格低，但低不了5.6倍吧，所以西北到长江中、下游的大宗货物，从万州下水比重庆下水更便宜。从这个意义上讲，巴达铁路通车之日（2012年）就是达万铁路的超负荷之日，之所以用超负荷这个词，是因为达万铁路现在的货运就已经饱和，电气化改造竣工后提升的运能估计会改善目前的货运紧张程度。
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wangyangzhou · 发表于 2011-1-1 01:57

重庆直辖万州，是万州交通的最大悲剧，这是事实，只是不好直说而已，总有一天，成都会改进它的东出通道，达万升级是早晚的，重庆想卡脖子？三峡库区不是重庆想怎样就怎样的，而是****关注的

宏行天下 · 发表于 2011-1-2 22:51

柚乡人 · 发表于 2011-1-3 13:13

在今后10年内可能性不是特别大哟，

御临河 · 发表于 2011-1-3 13:49

bb716 · 发表于 2011-1-4 19:28

建双线是迟早的事

lunoge · 发表于 2011-1-20 19:40

回复 3# 明月山

朋友，2010年12月26日，****电视台新闻联播才说了，兰渝铁路是中国十二五期间完成的三大货运干线之一，货运干线，应该是货多客少？

缘来缘去 · 发表于 2011-1-22 17:58

兰渝铁路广元至重庆北约356公里，广元到万州（广元南到普济83公里，普济到乐坝24公里，乐坝至巴中51公里，巴中达州99公里，达州到万州157公里）约414公里。考虑到兰渝铁路将成为西北下西南以至到华南的快速通道，客运占比较高，估计货运特别是运煤列车要上兰渝是比较困难的。从经济的角度讲，尽管广万比广渝多58公里，但渝万间的水路长达327公里，尽管水运价格比铁路货运价格低，但低不了5.6倍吧，所以西北到长江中、下游的大宗货物，从万州下水比重庆下水更便宜。从这个意义上讲，巴达铁路通车之日（2012年）就是达万铁路的超负荷之日，之所以用超负荷这个词，是因为达万铁路现在的货运就已经饱和，电气化改造竣工后提升的运能估计会改善目前的货运紧张程度。/ ^/ W9 z0 [' n. a) r
在此声明，本人的说法不是跟重庆中心城区的港口争业务，而是根据客观条件算账后的推论而已。中心区与万州是亲兄弟，彼此都希望对方好。为此谢绝不分青红皂白地谩骂。

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