恭喜重庆万州区将成为辐射西北的大门户，建议重庆成立铁总直属多式联运铁路货运集团

ningyuan

vvip高层亲自定位，西北的货物都属于重庆市万州区的辐射范围，全程走铁路或者公路远远不如水运成本低，这是国家大政。恭喜重庆再获国家级定位！

第二船闸可以预见已经提上日程了，翻坝这种劳民伤财无端增加运输成本的事情你以为高层看不到吗？

我说过，重庆大发展最终还是要靠货运，因为物流最后才能决定工业发展。

鉴于cdTLJ因为小农思想，缺乏工业思维熏陶，长期倒行逆施，忽视铁路货运，特别是水铁多式联运。所以建议重庆再次承担改革创新重任，为国试点路网分离，成立铁总直属的专门的多式联运铁路货运集团公司。用工业思维引领西部物流发展

CQ12306

希望彻底解决三峡肠梗阻

just崽儿

到底渝新欧和长江，哪个更好用？ 是不是内陆必定不如沿海优势？

凯创重庆

just崽儿 发表于 2020-4-12 17:49
到底渝新欧和长江，哪个更好用？ 是不是内陆必定不如沿海优势？

可以相辅相成，对重庆来说多多益善！

ningyuan

just崽儿 发表于 2020-4-12 17:49
到底渝新欧和长江，哪个更好用？ 是不是内陆必定不如沿海优势？

渝新欧和长江合在一起最好用！一带一路靠什么链接？？？就是长江！！！目前看来内陆不如沿海，不过如果把亚非欧世界岛打通了就不一定了！

知乎上有人问如果缅甸是中国的将会有什么影响？有一个回答是，如果缅甸成为中国一部分，那么重庆就是首都的最好地点！

这就说明了，海运时代，沿海发达，大陆桥时代，重庆后来追上！

美国成在远离大陆避免战乱，败也败在远离世界岛，鞭长莫及！

关心发展

重庆承东启西，南北互联，长江纽带，居然捞不到TLJ。

ningyuan

关心发展 发表于 2020-4-12 18:28
重庆承东启西，南北互联，长江纽带，居然捞不到TLJ。

长期以来没有认识到长江的巨大作用，总有人认为现代社会，物流特别是水运物流，铁路物流是明日黄花了，要被社会淘汰了。

水运及铁路货运衰落淘汰论在前几年几乎是公知的一致意见

lastyou

宁达卵发这个的目的是想带路大家往动重庆行政区划上面靠先作点铺垫，大家可要争亮眼睛。不过带路这个也是无用的。

ningyuan

lastyou 发表于 2020-4-12 19:08
宁达卵发这个的目的是想带路大家往动重庆行政区划上面靠先作点铺垫，大家可要争亮眼睛。不过带路这个也是无 ...

本来就要涉及到跨行政区域的问题，这是事实，怎么是带路呢？？最近大搞渝川融合，你以为白说的？

半句多

重庆兴于长江，现在重庆更居长江与渝新欧的交汇点，支持宁远