万州发展的命脉-----枢纽万州

好鹰 · 发表于 2006-6-15 12:04

<DIV class=quote>以下是引用新闻发言人在2006-6-15 1:32:05的发言： 
很多不应该在重庆上船的货物会人为地被要求到重庆上船，企业没有选择的余地///想想成都人为了抵制重庆港，强行要求货物走庐州港，最后的结果却是企业不受控制的要到重庆走的经典故事吧。
有干扰，但不是绝对的，毕竟物流成本必须考虑，谁愿意做亏本的买卖，你成本高了，产品的竞争力相对就弱了，产品卖不出去，还有个川川用。</DIV>

泸州港的资产所有权主体是泸州市和四川省，四川人当然希望自己的资产收益越多越好，所以就出现＂人为干扰＂的事情
而重庆港的资产所有权主体是重庆市国资委和众多社会投资人，不是主城区这些区****所能支配的，而被收购或控股后的涪陵港万州港是重庆港整体资产的一部分，投资者当然希望它是一只会下蛋的母鸡，而不是沉重的包袱

参考消息 · 发表于 2006-6-15 22:24

回61楼：
好一个“重庆市国资委”与“四川省****”的区别，
你知道有什么不同？？
企业利益的最大化不假
但地方利益的最大化更真
国资委的权力能和重庆市****比吗？？？？？？？？
在长江上游，论天然优势，只有万州港口能与重庆叫板。
如果两港合一，一定会形成垄断，这是不容质疑的事实。
[em01][em01][em01]

好鹰 · 发表于 2006-6-16 11:03

笑话
１．国资委的权力能和重庆市****比吗？？？？？？？？
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
重庆市国资委本身就是重庆市****的有机组成部分，是市****的特设机构，代表市****行使国有资产方面的权限
２．企业利益的最大化不假
但地方利益的最大化更真
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
．重庆港现港口所在地九龙坡区，江北区等，万州港所在地万州区都是重庆市****行政辖区之一，重庆市****要行使的＂地方利益＂是整个重庆市行政辖区的＂地方利益＂而不是九龙坡区，江北区，万州区的＂地方利益＂
３．如果两港合一，一定会形成垄断，这是不容质疑的事实。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
垄断在一定程度上是客观存在的，也是适应市场竞争的需要［虽然这里面可能有部分行政干预的因素．但这就是中国国情］这个所谓的垄断，对重庆市而言是：利大于弊，何况这个垄断也只是对川江水陆联运市场的装卸仓储方面的垄断，并不是对整个运输业的垄断，还必须面对诸如专用码头［如重钢，川维码头对内对外业务］和其他运输方式的竞争
　万州港如果真有＂综合优势＂整合后的重庆港集团业务重心必然要转向万州港，因为长江航运＂供大于求＂的局面是长期存在的

参考消息 · 发表于 2006-6-17 00:33

１．国资委的权力能和重庆市****比吗？？？？？？？？
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
重庆市国资委本身就是重庆市****的有机组成部分，是市****的特设机构，代表市****行使国有资产方面的权限
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终于同意了立场：
这不是重庆各区，也不是重庆国资委所能干事情
更不是国资委代表重庆市****在干
事情的本身就是重庆市****在与四川省在对着干
要压缩四川的内河出海口。
所以说“收购是国资委行为”是不成立的，既然不是市场行为，为何要强行收购？？？/
［虽然这里面可能有部分行政干预的因素．但这就是中国国情］这个所谓的垄断，对重庆市而言是：利大于弊，
----------------------------
终于挑明了：
这是典型的行政干预行为，
这是典型的成渝对抗思维
对重庆“利大于弊”
但对四川是垄断
对长江上游航运不利
对西部改善投资环境不利
对西部的发展不利
长远来看，最终对重庆也会不利

参考消息 · 发表于 2006-6-17 00:52

61楼的言论：泸州港的资产所有权主体是泸州市和四川省，四川人当然希望自己的资产收益越多越好，所以就出现＂人为干扰＂的事情
而重庆港的资产所有权主体是重庆市国资委和众多社会投资人，不是主城区这些区****所能支配的，而被收购或控股后的涪陵港万州港是重庆港整体资产的一部分，投资者当然希望它是一只会下蛋的母鸡，而不是沉重的包袱
63楼的言论：
重庆市国资委本身就是重庆市****的有机组成部分，是市****的特设机构，代表市****行使国有资产方面的权限
重庆港现港口所在地九龙坡区，江北区等，万州港所在地万州区都是重庆市****行政辖区之一，重庆市****要行使的＂地方利益＂是整个重庆市行政辖区的＂地方利益＂而不是九龙坡区，江北区，万州区的＂地方利益＂
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61楼与63楼
是一个人说的吗？？
泸州港与重庆港的主体有本质的差别吗？
万州港是谁“地方利益”？
区****的？市或省****的？[em01][em01][em01][em01]

爱吃猪蹄 · 发表于 2006-6-17 01:48

万洲港过去没有挑战重庆港的实力和可能，今后也没有这个实力和可能。
原因很简单，进出的货物从哪来，往哪去？
、参考消息明显在胡搅蛮缠

参考消息 · 发表于 2006-6-17 02:45

<DIV class=quote>以下是引用爱吃猪蹄在2006-6-17 1:48:27的发言： 
万洲港过去没有挑战重庆港的实力和可能，今后也没有这个实力和可能。
原因很简单，进出的货物从哪来，往哪去？
、参考消息明显在胡搅蛮缠</DIV>

有理走遍天下，无理不要信口雌黄<o:p></o:p>
 <o:p></o:p>
万州港已经在某些方面对长江上游的港口构成了竞争与挑战<o:p></o:p>
这是有目共睹的<o:p></o:p>
未来的万州港还会有更好的表现<o:p></o:p>
至于这种挑战是否构成威胁以及威胁的程度<o:p></o:p>
还有待时间来检验<o:p></o:p>
但万州港要超越重庆港在短时期内是不可能的<o:p></o:p>

88 · 发表于 2006-6-17 02:50

构成了竞争和挑战？不知所云。
难道你会认为纽约港与上海港存在竞争和挑战吗？

88 · 发表于 2006-6-17 02:52

八杆子打不着，是两口锅，各煮各的菜，又不是抢饭吃

好鹰 · 发表于 2006-6-17 12:47

参考消息：
在重庆港重组涪陵港和万州港事件的讨论中，你开始的意思是：重组后对万州港是毁灭性的打击，万州港前途黑暗＇［见５３．５４楼发言］
而现在你的意思又变为：重组后对四川不公平，对四川是垄断行为，是压缩四川的港口，对西部不利．．．
对这次＂重组＂我的看法是：＂重组＂对重庆港．万州港．涪陵港都有好处，是＂共赢＂的局面
　　　　　　　　　　　　至于：＂重组＂的背后是＂市场行为＂为主导还是＂行政行为＂为主导我觉得都不重要，因为这是中国国情所使然，我们没有任何理由在这件事上去指责重庆市****

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