双机场重要不？航班时刻新增配置程序：龟城2个机场定为1级，江北、深圳定为2级

等风的战旗

林间飞雨 发表于 2023-2-3 15:05
这个各个行业规矩，都是分局首先报，总局审。

总局收回的仅仅是审核审批权

  龟局在cd，所以给cd规划了2条350、给重庆规划了9条350？
  凡事不能绝对，战略层面的东西都是上面定。

宰相

等风的战旗 发表于 2023-2-3 17:38
龟局在cd，所以给cd规划了2条350、给重庆规划了9条350？
  凡事不能绝对，战略层面的东西都是上面定 ...

这不是什么战略层面的问题，国家并没有一气呵成的规划出每个大城市的所有高铁及等级，都是摸着石头过河在一步一个脚印的在弄。
是一个实事求是的人都知道，
龟城是区位劣势，以及运气不好遇到了高阻，才形成350条数不及重庆的状况，但人家比你先建成，先行一步，加上路局打压你，你的铁路客运量还是只有人家的约6成。

重庆美

等风的战旗 发表于 2023-2-3 13:03
听分局的还把它的权利收回来？岂不是脱了裤儿放屁。
  放在地方局肯定会照顾，但这次确实是总局定的， ...

中国目前的体制，可能是分局提出方案，总局采纳。如果像当年汪 洋亲自出面，机场也可以与cd一样级别

渔城烟雨

共建渝蓉世界级机场群，结果民航总局不带重庆玩，打了双圈共建谁的脸

渝州畅晚

县官不如现管

绿色绅士

等风的战旗 发表于 2023-2-3 13:24
你太执拗了，谁都知道大区机构的好，大区机构的作用，但这次的一级确实是因为龟城双4F的缘故，毕竟硬件 ...

关闭双流只保留天府也仍然会是一级机场，没有天府只有双流亦然，这是历史优势积累至今的结果，与双机场无关。北上广是三大航所在地，无论如何都会是最顶级的。三大航里，东航和南航的第二基地都是北京，没有跳出北上广。而总部在北京的国航的第二基地是cd，所以帮助cd成为仅次于北上广的第四枢纽，连一线城市深圳在航空领域都不如cd。重庆要打破这个格局，只能从政zhi层面入手，也就是改变航空央企和民航管理局的布局，单纯修新机场是没用的。

等风的战旗

  发帖只是暴露问题，咬卵没意义。

交通广播

绿色绅士 发表于 2023-2-3 18:34
关闭双流只保留天府也仍然会是一级机场，没有天府只有双流亦然，这是历史优势积累至今的结果，与双机场无 ...

深圳其实算不上啥一线城市。一线城市只有北上广！三大航的驻地就是三个一线城市。深圳只有一个地方航空，就是深圳航空，但是和三大航比起来差得太远太远了。深圳铁路同样也是归广州管。真的论综合实力深圳基本上是被成 都吊打的份。所以深圳机场算二级机场也是情理之中的事！
话又说回来，成 都 如果只有一个机场到底能不能评上一级也不好说。毕竟现在成 都是以双机场全国客流第一的指标来定义为一级机场。你说关闭双流只保留天府也仍然会是一级机场，那只是你的猜测，根本无法证实。毕竟成 都又没得三大航之一！这些东西还是不要自欺欺人。
双机场有优势就是有优势，不管从哪个逻辑上来说，重庆二机场都必须尽快落实到位！

6408011964

我原来也建过议，投200多亿搞江北第4跑道意义不大，不如再加200亿先建第二机场，先把第二机场搞起来，这样才能与龟龟竞争，很多市民都看到这问题，市里相关部门却反应迟钝，根本没去管龟龟的阴谋；还有就是龟龟两大机场有多条高铁直达，几乎将川内各地、市客流一网打尽，甚至我市渝西地区的旅客到地府机场都比到江北机场方便，龟龟各条高铁绕都要绕进地府机场，而我市却相反，高铁全是避开江北机场走，仅搞了一条东环线的支线进江北机场，可以说这条支线对江北机场的辐射作用几乎为零

小树小树

宰相 发表于 2023-2-3 12:53
很气愤，但又无可奈何，
总是认为直辖市好，被这三个字遮住了双眼，首先你地盘人口少了，在你这里坐国际 ...

重庆是恢复直辖太迟了，肉都分完了，还甩了一堆包袱过来，弄的省不省，市不市，外地人动不动拿这个来黑，还觉得是你捡便宜了，没那些老少边穷地区你还没机会直辖，搞得好像重庆永远欠那些地方的。