双机场重要不？航班时刻新增配置程序：龟城2个机场定为1级，江北、深圳定为2级

还是举棋不定

把简阳划给重庆托管。

金属制造

计划经济的毒瘤，怪得龟城要拼死维护

arfrio

民航利益版图，已经固化几十年了。民用航空重镇，一直都是北、上、广、成。北上广有自己的基地航司，双流也一直是原西南航（现国航）除首都机场外最重视的机场。即便到了今天，京蓉快线在航班数量、机型，都多于、好于京渝快线。
直辖之际应该是重庆当局顺势拆分川省民航、铁路等利益板块要求的最佳时机，可惜当时重庆的gy在为行政级别突然提升半级而狂喜外，毫无分家、切蛋糕的意识啊！

美丽大重庆

arfrio 发表于 2023-2-3 13:32
民航利益版图，已经固化几十年了。民用航空重镇，一直都是北、上、广、成。北上广有自己的基地航司，双流也 ...

这个说法比较中肯；

但重庆现在的发展是必须要啃下硬骨头的，某种程度，原计划体制下的桎梏一直存在，重庆就未真正直辖：低等级管高等级、低能级掣肘高能级，这是极大的错位，越早突破、越早修正就越能发挥重庆的真实潜力；

所以川省拼命鼓吹CD优先论、所谓“川 渝一家亲”之类，不是没有原因，阻止、延缓任何对旧体制的突破和对重庆始终的打压，是其总体战略。

渝州畅晚

都是有民航局的城市

渝州畅晚

有民航局的城市，在各自的管辖区域内双机场也是先修

brook

渝州畅晚 发表于 2023-2-3 13:57
都是有民航局的城市

西安沈阳也有民航局，但吞吐量不给力

渝州畅晚

brook 发表于 2023-2-3 14:07
西安沈阳也有民航局，但吞吐量不给力

西安、沈阳在各自的管辖区域（西北、东北）内吞吐量第一

渝州畅晚

成 都是先有民航局再有客流量，不能双标重庆

六月的雨

这就是没有民航局的恶果，永远受制于人。