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图为4月6日拍摄的重庆西站施工现场。新华网赵紫东 摄 重庆西站主体结构施工有望在今年上半年全部完成。新华网赵紫东 摄 图为重庆西站站前广场俯视图。新华网赵紫东 摄 重庆西站目前进入建设冲刺阶段。新华网赵紫东 摄 图为重庆西站分层项目规划示意图。新华网发（重庆市交委供图） 新华网重庆4月24日电（赵紫东 实习生 黄勇） 作为国家“八纵八横”高速铁路通道中包头至海口大通道的重要组成部分，重庆西站铁路综合枢纽工程已进入冲刺阶段，预计今年年底建成投用。 枢纽一期工程与渝黔铁路同步投用 重庆西站是重庆市规划建设的“三主两辅”客运枢纽中新建的“一主”，是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝等干线铁路的始发终到站，通车后将实现渝黔铁路、兰渝铁路、渝蓉高铁在重庆西站汇通，可大幅缩短重庆与贵阳、广州的距离。通车后，重庆到贵阳2小时、重庆到广州6小时。 重庆市交委相关负责人介绍，重庆西站枢纽工程分两期建设，今年年底西站枢纽一期工程将与渝黔铁路同步建成投用，2019年底西站枢纽全面竣工。项目全部建成后有望成为目前西部地区最大的客运枢纽系统。 施工方介绍，西站有望在今年上半年完成基础工程及主体结构施工，计划11月完成装饰装修及安装工程，12月达到验收开通条件。 站房运用多项高新施工技术 重庆西站在站房施工领域上首次运用了大跨度组合拱结构支撑体系。施工方介绍，该拱高37.2米，外拱长198米，如同一条长虹跨越整个站房大厅。这种组合拱结构美观、漂亮，还具有良好的采光通透性和抗震性。 同时，整个候车厅采用了溶液式温湿独立控制的空调系统，可以根据候车厅内的温度传感器实时采集数据，及时开启空调，提高旅客候车舒适度。 西站还首次运用大跨度、大面积清水混凝土技术雨棚。重庆西客站站房项目总工程师胡石权介绍，整个雨棚的面积为8万平方米，最大跨度达26.85米，全部采用清水混凝土建设，可以减少装饰成本，实现美观和实用的统一。（完）
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发表于 2017-4-25 11:29
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