重庆土主铁路集装箱中心站升为国家级铁路综合物流中心

Zasake023

<p>正好十七个.</p><p></p>

市井文人

这是一个《中长期铁路网》的规划方案，在目前我列入的基础上，会有所削减的。而削减后的就是图中红圈所示！随着路网的不断完善，新线的修建，我所列出方案中的内容与新方案中的内容将产生一定融合！

E2-1000

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>Zasake023</i>在2007-9-8 0:43:00的发言：</b><br/><p>另外,前面有人说道编组站的事情,</p><p>我认为按照未来重庆规划的铁路路网密度以及铁路的运输能力,</p><p>建设一个规模不逊色于现在的武汉北或者郑州东级别的编组站都不过分.</p><p>所以我大胆预言,</p><p>这个日解体三万辆,双向三级八场级别的站最多五年内就会浮出水面.</p></div><p>哈哈 知道日解车 3万辆 双向三级八场是个什么概念不？</p><p>郑北才3万多一点 重庆需要这么大的编组能力吗？</p><p>难道重庆只是作为区域性遍组站，有必要建成路网性编组站这么大能力吗？</p><p>建大一点当然啊 但有浪费的嫌疑</p><p></p><p></p>

Zasake023

<p>楼上的把京广线,陇海线现在的运输能力和八年以后,通过重庆的重大干线的运输能力对比一下,</p><p>就知道了,建设一个规模相当于现有郑州北的编组站一点都不过分.</p><p>何况,八年以后,京广,兰徐客货分线完成,</p><p>京广,陇海的运输能力要比现在提高三倍,分别达到2.7-3亿吨/年.</p><p>那时候现有的郑州北是否够用,还是个未知数.</p>[em05]

Zasake023

<p>未来重庆建设的若干条高标准干线铁路,大致就达到现有的京广线陇海线的运输能力.</p><p>现有的京广线陇海线的运输能力大致就是5000-6000万吨货物/50-60对客车.</p><p>春运的时候停货,客车可以超过百对.</p><p>这大致就是兰渝,襄渝,渝利,成遂渝,新渝黔等线路以后的水平.</p><p>只不过后几者在速度标准上相对现有京广陇海有一定的 提高.</p>

Zasake023

<p>成都北编组站,</p><p>双向三场六级,</p><p>我到现场看过,其实按照他们的规模,办理日解体2.5万都没有任何问题.</p><p>但是他们自己却只敢说中远期达到1.2万.</p><p>主要是未来的铁路格局当中,成都的重量级干线太少,</p><p>只有宝成南段和达成新复线还稍微像样点.</p><p></p><br/>

市井文人

<p>老扎，放弃一些顾虑，邀请你回重庆后参加一次车迷聚会！</p><p>尽管我是一个理工科的白痴，偏重文史，但我们在交通方面还是有一些值得探讨的东西。</p>

100℃人生

那应该入围啥~~~~~~~~

君道

恩，俺这个伪铁丝期待老扎和文人当面切磋，俺好在旁边捡点铁渣

yonger

顶起!!!!!!!!!!