重庆的西部最大水运交通枢纽规划.

凯创重庆 · 发表于 2005-8-29 20:41

有关重庆航运发展之忧（“凯创重庆”原创）
 现在正是长江上游航运大力发展的好时机,不管是重庆的航运业和船舶制造业务在近几年来都得了极大的发展。重庆是****应该在此关键时期大力培育几家大型的航运公司和船舶制造公司，但目前的情况是：老的国营船厂虽然业务比较饱和但是受规模限制已经无力再接更多的业务，只好将放弃一些甚至不小的单子都给一些个体船厂，个体船厂设备简陋，质量低劣，无船舶设计的创新能力，大量制造技术低下的驳船货船，这将肯定不利于长江航运的发展。我们可以看到最近几年流行的新型集装箱船、汽车滚装船以及西南内陆地区首次建造的海船都是由几家老牌国营船厂如东风、川江以及川东造船厂开发的，个体船厂只能做简单的仿冒和复制。
 而另外一方面，国营船厂虽然最近几年业务很好，但是由于受前几年不景气的影响伤害太深，只能说是将最近1、2年赚的钱用于恢复元气，如增加职工工资，稳定队伍等，很难将资金投入设备更新和技术改造。至今在长江上游造船厂我们看不见如中下游和沿海船厂一样现代化的船台和规模巨大到处林立的吊车和每年过十亿的产值，而仍然是用60、70年代的设备进行造船，只是破旧的厂房陈旧的设施。如此下去可以想象等这几年造船业热一过去，重庆造船业又将陷入全行业大衰落，因为我们只是在靠“天”吃饭。
 综上所叙，重庆市****应该在此时间有所行动了。首先，提高造船业务的准入门槛，包括资金规模和技术水平的门槛。实行严格的资质制度，规定必获得某种资质才能建造3000吨以上的船舶，以便实现大小定单合理分流，从而尽量扶持目前已经有的2家中型造船企业川东造船厂和东风造船厂。让他们承接更多的大订单和较高技术定单，尽快提高技术水平和设备水平，争取在几年时间全面振兴，形成2个区域性船舶工业中心。其次，****也应该投入技术改造配套资金，帮助2大企业的设备改造和生机换代，不要总依靠企业自生自灭。只有当设备具备一定条件后，如果几年后在长江航运跌于的波谷时，他们可以从容的去沿海参加万吨级左右海轮建造竞争，而普通造船作为劳动密集性产业，沿海始终不能拥有内地低廉的船舶建造成本，个人估计几年长江重庆段的航道条件允许1.3万吨的空船出港，这就是我们的优势所在，而作为军工厂的川东造船厂和重庆造船厂曾经在7、80年代有着建造海军潜艇和水面舰艇的辉煌，如果尽快发展壮大也许会重新夺回****的订单！

凯创重庆 · 发表于 2005-8-29 21:21

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<TD vAlign=top width="100%" height=25 17pt? LINE-HEIGHT: 10.5pt;>重庆:大足为丹麦马士基生产出全球最大船锚</TD></TR>
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<TD vAlign=top width="100%" 17pt? LINE-HEIGHT: 10.5pt;> 　　全球最大的货运船锚已在重庆市完成生产。据介绍，去年初大足兴业船舶件有限公司接到一批给全球最大船舶公司———丹麦马士基船舶公司的船锚订单。按照订单要求，从2006年～2007年，该公司要完成34件船锚。目前，公司已生产出一个重量达29吨的货运船锚，并通过了美国船级社的技术认可，今年9月份将投入大批量生产。 　　作者：郭静宋娅娜 重庆生产出全球最大船锚 ---------------------------- http://finance.sina.com.cn 2005年08月29日 09:57 中国质量报 　　全球最大的货运船锚已在重庆市完成生产。据介绍，去年初大足兴业船舶件有限公司接到一批给全球最大船舶公司———丹麦马士基船舶公司的船锚订单。按照订单要求，从2006年～2007年，该公司要完成34件船锚。目前，公司已生产出一个重量达29吨的货运船锚，并通过了美国船级社的技术认可，今年9月份将投入大批量生产。</TD></TR></TABLE>

凯创重庆 · 发表于 2005-8-30 00:45

川江船厂承建长江最大的滚装船
　　
　　本报讯近日,川江船厂再度与民生公司合作，为其建造588车位商品汽车运输滚装船。据悉，这将是长江载车位最大的商品汽车运输滚装船。
　　据介绍，即将开工建造了588车位商品汽车运输滚装船是民生公司的首艘588车位滚装船，也是目前长江上载车位最大的滚装船。该轮总长99.3米、型宽15.8米、型深4米，计划于明年5月18日完工交船。

凯创重庆 · 发表于 2005-8-30 00:53

东风公司上半年同比订单增长190%、盈利增长3倍

　　本报讯今年上半年，东风公司承接市场订单完成工业总产值主营业务收入，同比增幅分为190.7%、25.5%、32.5%，全面实现“双半过”任务指标，并创造了新的经营、生产和销售纪录。特别是盈利与上年同比增长300%，企业经营生产进入了持续、快速发展期。
　　今年以来，东风公司充分发挥信誉品牌、设计工艺和合同履约等方面的优势，强力推进“立足长江，拓展沿海，迈向国际”发展战略，全力以赴抢抓市场机遇承揽业务订单。在“拓展沿海”造船市场上，首次与“中信”、“中海”、“中远”等国内知名航运企业签订了批量设计建造散货船、200TEU集装箱船等合同，创造了承接单份订总值超过亿元的经营新纪录；在内河船舶建造市场上，通过激烈的竞争，承接了“凯娜号”大型豪华旅游船、民生公司滚装船和重庆市****批量清漂船等设计、建造合同。在造船核心主业快速增长的同时，船舶修理、钢结构制造、铸锻加工和汽车物流等支柱、辅助产业也快速增长，特别是钢结构件制造产业增长幅度达到了64%、汽车物流中转增长达到51%。
　　上半年，东风公司在建的入级海船、滚装船、集装箱船和豪华旅游等船舶达到创纪录的11艘，造船总体增长幅度达到28.6%，其中东风本部增幅更是高达54.9%，造船生产超负荷运转。为了达到生产节点进度、按期履约，东风公司采取了一系列非常措施：一是全方位、多渠道寻找外用工，弥补人力资源的严重短缺；二是为满足生产规模扩大对设备设施的需求，斥资300多万元及时购买了60多台各类焊机、数控切割机、60吨吊车等生产设备，并在抢洪漂墩生产的关键时刻，不惜重金租借了汽车吊、平板车等设备，满足了造船生产的需要；三是发挥整体优势，集中优势兵力打歼灭战；四是根据船舶漂墩、出厂的时间要求，倒排生产节点计划，确保当天的生产任务当天完成，做到以天保周、以周保月、以月保整个工程按期完工。上半年经过艰苦奋战，按计划完工出厂了450吨大件船、882KW推轮、200TEU集船等9艘船舶，7800吨多用途船和“凯娜”、“世纪辉煌”等3艘大型船舶，已达到了主体完工等待洪水漂墩的节点进度，为实现年度目标打下坚实的基础。

凯创重庆 · 发表于 2005-9-2 22:24

好消息！亿元订单落户东风船舶公司
8月18日，东风船舶公司与中远集团泛亚航运有限公司签订了设计、建造9艘200TEU集船的合同，总金额达1.18亿元，创造了东风船厂签订单份合同金额之最。自此，“中信”、“中海”、“中远”国内航运的“三巨头”先后到东风设计建造船舶，进一步提升了东风公司的社会知名度。
　　中国远洋运输（集团）总公司作为国内的“龙头”航运企业，对船舶设计、建造的质量要求非常高。当他们了解到东风公司是长江上第一家设计、建造豪华旅游船的企业，拥有长江上游实力最强的船舶设计研究所、举力最大的3000吨浮船坞和300吨肋骨冷弯机等软硬件；先后设计、建造了长江上众多的豪华旅游船。滚装船、集装箱船时，组织专家工程技术人员对东风公司进行实地考察，决定把东风公司作为其200箱集装箱船设计、建造的厂家，并在最短的时间内与东风公司签订了合同。
　　东风公司十分珍惜与“中远”集团公司这样知名航运企业合作的机会，把它作为企业实施“立足长江，拓展沿海，迈向国际”发展战略、提升自身船舶设计建造水平的一个重大机遇。在与中远集团泛亚航运有限公司签订9艘200箱集船的签字仪式上，公司总经理何喜云郑重地向甲方做出承诺：严格按照造船规范标准和合同要求，精心组织设计施工、保证生产质量、提供优质服务，确保按期履约。　　　　（刘泽泉苟茂强）

chengduguawazi · 发表于 2005-9-5 10:49

毫无疑义!泸州想搞个大码头,作为四川通江达海桥头堡,结果被成猪狎子害惨了!

重庆明天会更好 · 发表于 2005-9-5 23:37

好消息。希望尽早建成

Zasake023 · 发表于 2005-9-6 00:22

重庆某造船厂为为宜宾五粮液集团航运公司建造的新船下水了

Zasake023 · 发表于 2005-9-6 00:22

Zasake023 · 发表于 2005-9-6 00:22