江北机场跑道长度上存在严重的短视--要成为国际枢纽港-最长的3跑道设计应4000米

大鹏展翅

且不说最早1跑道长2800米，由于资金问题，后来直辖后才加到3200米---还不能满载起飞波音747
北京上海就用不说了，就同时期的西安，成都，杭州都是3600的跑道。
后来2跑道也是只规划个3200米，要不是惠普来了，不会加到3600的，我们还将继续以2条3200米跑道为骄傲。

最早三跑道也只规划成3600米，大家可以去找以前的规划。
现在3800还是大家呼吁之后才加了一点。

以下数据是网友询问机场建设集团得到的
航线最远考虑为重庆至美国洛杉矶，备降旧金山，总航程11900km。按11900km航程计算跑道长度，A380满载起飞需跑道长度3300m（主要是跑道宽度要求），B747-400满载起飞需跑道长度3800m，B747SP满载起飞需跑道长度3600m，A340-300E满载起飞需跑道长度3700m。A380的跑道宽度需要70多米,滑行道宽度需要45米。长刘志仁介绍，A380所需跑道长度在3600米左右，宽度为75米，而黄花机场跑道延长后只有3200米，宽度只有45米，加上两边各7.5米的导肩，也只有60米，因此无法满足A380起降要求。
目前的规划是（富士康之前）
3200 3200 3600 2800？
应该调整为
3200 3600 4000  3000

重庆拟开建机场三期工程的消息，吸引了法国“金融巨头”索德尚金融公司的眼光。昨日，法国索德尚金融公司董事长彭天驰在接受商报记者专访时说，随着重庆经济发展进程的加快，机场客流量的增加，重庆扩建机场三期工程已势在必行。作为一家金融公司，他们拥有世界一流的设计、建筑等优秀团队，在建设机场方面有得天独厚的优势，很想分羹。
　　彭天驰认为，要让江北国际机场成为国际枢纽港，在设计和建设上要有所讲究。比如飞机跑道起码要有四公里长，航站大楼设计要具备人文理念，可增加机场里的免税商店，方便旅客购买礼物。

第二跑道正式奠基
　　江北机场三期扩建工程投资约33亿元，昨日奠基的第二跑道是重庆机场第三期扩建工程的一部分，预计2009年12月建成，2010年初投入使用。第二跑道与目前的跑道平行，相距380米，长3200米，宽45米，可以起降波音747等大型飞机。届时可满足每年飞机起降26万架次、年旅客吞吐量2500万人次。此外，目前的航站楼也将扩建，总建筑面积将从10.3万平方米增加到16万平米，新增加停机位约41个。
　　远期规划4条跑道
　　除第二跑道外，民航总局为重庆还规划了3号、4号平行跑道。第一条和第二条跑道长度均为3200米，为近距离跑道，第三条跑道长3600米，可满足空客A380(目前世界最大飞机)起降，第四条长3000米。国家民航总局局长杨元元说，不出5年，江北机场年旅客吞吐量将达2000万人次，到2020年可满足年旅客吞吐量4500万人次；远期到2040年，能满足年旅客吞吐量7000万人次，成为亚洲领先、世界一流的国际商业门户枢纽机场。


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东京成田国际机场宣布将把跑道延长至4000米

日本东京成田国际机场（Tokyo Narita International Airport，以下简称“成田机场”）昨天（19日）在东京迎接开业30周年的同时，宣布将把跑道延长至4000米，目的是跟北京、香港、新加坡及仁川的亚洲四大机场进行新一轮的竞争与角逐。
　　成田国际机场公司（Narita International Airport Corporation）ZX森中小三郎在谈及庆祝30周年时，表示希望把今年定为“飞跃之年”，吸引日本国内外旅客的注意。
　　“飞跃之年”的重点项目是改善现有的跑道设计，针对南边着陆时仅可使用3250米降落距离的问题，利用工程学把它延长至4000米，预定将在明年动工，2010年结束。
　　机场当局表示，虽然3250米的跑道没有大碍，但若能全面使用4000米长的距离，即使在恶劣天气亦能保证安全。据分析指出，延长的跑道主要可供大中型飞机升降，每天能应付飞机530架次，但由于该机场现在还没能从周边的农民买到3.4公项的发展用地，未来的“飞跃”还存有不稳定因素。
　　据日本的分析指出，成田机场受北京首都国际机场及仁川国际机场（Incheon International Airport）接连报捷的消息影响，决定改革求存。近年亚洲各国接连出现超大型机场，而成田机场却受制于噪音问题，飞机不能在深夜起降，以致去年仅取得20万架次的成绩。与之相反，北京首都国际机场去年10月建成3800米跑道，全年飞机起降架次达37万；而与成田机场仅有一水之隔的韩国仁川国际机场也将在6月份启用4000米长的跑道，配合现有的2条3750米跑道，声称每年可处理41万架次的飞机起降。

Journey

昆明新机场本期投运的两条跑道：东跑道4FX4500MX60M，西跑道4EX4000MX45M
红太阳 发表于 2011-9-26 17:53

请问邦达机场的跑道长度为5500米，是否重庆机场也要修5500米长的三跑呢？

红太阳

支持上4000，昆明新机场的跑道都是4000
lovince 发表于 2011-8-31 04:42

    昆明新机场本期投运的两条跑道：东跑道4FX4500MX60M，西跑道4EX4000MX45M

zhangzch

这是2010年底的新闻：

谁先投用第二跑道，谁就会在西部机场争霸中拥有话语权，重庆“跑”在了最前面。昨日上午，在重庆机场崭新的第二跑道上，一架“巨无霸”波音747飞机用三次精彩的起降，检验了第二跑道的导航系统、通讯频率等系统工程，这标志着重庆机场第二跑道正式进入试飞阶段，待各项检查符合要求后，12月21日第二跑道将正式迎送旅客。届时，重庆造笔记本电脑可直接从江北机场出口到欧美地区，航班从每天400架次增加到800架次，更加凸显我市在西部的水陆空枢纽作用。
    试飞 波音747“打头阵”
    昨日上午，为了配合重庆机场第二跑道试飞，中国国际航空公司派出了目前国内最大的飞机――波音B747―400型参与这次试飞。早上9点，试飞正式开始。试飞分了昼航和夜航两个部分，共起降6次。“昼间试飞，重庆机场共有3个起落，主要是对飞行程序的操作性、导航系统、准确度、通讯频率等进行检查。”重庆机场负责人称，夜间试飞主要是对跑道的夜航部分进行检查，包括滑行道灯、跑道灯、进近灯等在内的助航灯光。
    体验 还没感觉就已腾空
    9点36分，飞机开始滑向第二跑道，记者以为新建成的跑道会颠簸，飞机会“助”跑很远的距离才会起飞。然而，等飞机滑上第二跑道后，记者还未反应过来，“助跑”不到1/3的距离，飞机已经起飞，机舱内感觉不到颠簸，而是平稳地飞了起来。参与试飞的39人都惊呼“完成没有感觉就飞了起来”。降落时，大家都紧扣安全带，面色紧张地看到飞机下面，飞机轻轻在跑道跳了一下，然后平稳着陆。经过两次起降，所有的人感觉只有两个字――“平稳”。
    评价 堪比欧美机场跑道
    参与试飞的机长郑为民，有1.9万个小时的飞行经历，多次参与国外大型专机运输任务。郑说，他以前飞过白市驿机场，而现在的机场建设与那时比先进多了，他到过很多欧美机场，而重庆江北机场第二跑道各种系统，包括导航、灯光等使用起来比较顺手，跑道平顺，与不少欧美国家的机场跑道一样平稳，起降顺畅、稳定。晚上8点过，夜航检查结果也完全正常，标志着江北机场第二跑道可以投入使用。
    功能 大雾天气可以盲降
    国航运营标准部总经理、试飞成员杨军介绍，重庆机场第二跑道全长3600米，宽400米，能满足波音747全货机满载的情况下直飞欧美，这种飞机载重量是目前国内最大的，满载386吨，仅航油就可以加100吨，普通飞机如空客A319，人、货、航油全部装满只有80吨，一架波音B747－400型就可以装下4架空客A319飞机的所有人、货、航油。
    据了解，重庆机场第二跑道配备了各种起降系统，如盲降系统。重庆是一个雾季多发的城市，在大雾期间，机场可以启动盲降系统，白天还可以使用夜航模式。新跑道还配备了自动飞机引导系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。由于第二跑道够长，可以实行两种起飞方向，一是向南，二是向北。经过试飞，向南向北起飞均成功。
    分工
    一跑供降落二跑供起飞
    重庆机场副总经理戴科表示，重庆机场客流高峰时段，跑道总是有四五架甚至更多的飞机排队等待起飞，这对航班准点率影响可不小。高峰时段，飞机起降频率在5分钟左右一架次。一旦第二跑道投入使用，会大大缓解排队拥挤现象，将提高起降频率，可以从现在的5分钟减少到3分钟甚至更短。目前，重庆每天起降400架次，第二跑道启用后，每天可增加到800架次。
    第二跑道投入使用后，重庆机场的航班会增多，航线覆盖世界各地的城市也增多，以后我市市民可望直接从重庆坐飞机往返世界各地，而不用到成都或者北京、广州、深圳等机场转机。以后，重庆机场第一跑道用于降落飞机，第二跑道用于起飞。
    地上的瓶颈解决后，但空域有限，也会影响到航班的数据。据戴介绍，****部门和机场正在与有关部门协商，机场西边空管区域也有望打开。
    进展
    T2A航站楼将同时启用
    重庆机场负责人称，重庆机场第二跑道启用时，占地面积约10万平方米的T2A航站楼，也将同时投入使用。
    昨日，记者来到T2A航站楼，看到大楼已装饰完毕，打扫得干干净净，新候机楼玻璃幕墙使用了厚达5厘米的特殊玻璃，面积有9.8万平方米。大厅内的钢结构进行了简化，视觉效果比原有候机楼更加清爽。大楼内还配置了更多人性化的设备，如可以连续使用5万小时以上的LED节能灯，可同时供应热、温、冰水的饮水器，自动分拣行李的先进设备。
    揭秘
    二跑为了惠普加长400米
    “江北机场第二跑道原设计只有3200米，‘临时’增加了400米。”重庆机场负责人称，虽然机场临时增加了跑道长度，但施工单位仍在原定工期内保质保量完成了施工任务。
    2009年8月4日，重庆签约惠普、富士康，在渝建设世界级笔记本电脑生产基地，出货方式一是航空运输，二是铁海联运，其中绝大多数外销由空运完成，此前我市机场年货物运输量不到20万吨，为了配合笔记本电脑项目空运需要，当时正在建设中的机场第二跑道长度“临时”由原来规划的3200米加长至3600米，航空运输能力从一年20万吨一下子提升到40万吨。
    重庆市还要建设三四跑道
    戴科副总经理表示，第二跑道年底正式投用，不仅为我市打造全球笔电基地建设起到“后勤保障”作用，还为我市的西部交通枢纽建设起到巨大的助推作用，有了第二跑道，运输能力提升上去了，航空运输瓶颈打开了，重庆笔电基地就将进入“零库存”时代。
    戴科介绍，重庆机场三期扩建工程年底投用后，届时中国西部首个双跑道机场航站楼面积将达18万平方米，满足年旅客吞吐量3000万人次，领跑西部。2011年，我市将投资200亿元,陆续开建三四跑道,建设72万平方米的新航站楼。于2011年开工，2015年完工的东航站区，是重庆机场四期建设的重点，包括修建3800米的第三条跑道和东航站区主楼、货运物流中心及相关配套项目，能满足年旅客量4500万人次的需要。第三跑道长度由3600米延长至3800米，届时可起降最大机型空客A380。

zhangzch

且不说最早1跑道长2800米，由于资金问题，后来直辖后才加到3200米---还不能满载起飞波音747
北京上海就用不 ...
大鹏展翅 发表于 2011-8-31 00:37

    第二跑道正式奠基* [7 e6 ^0 i+ \1 t
　　江北机场三期扩建工程投资约33亿元，昨日奠基的第二跑道是重庆机场第三期扩建工程的一部分，预计2009年12月建成，2010年初投入使用。第二跑道与目前的跑道平行，相距380米，长3200米，宽45米，可以起降波音747等大型飞机。届时可满足每年飞机起降26万架次、年旅客吞吐量2500万人次。此外，目前的航站楼也将扩建，总建筑面积将从10.3万平方米增加到16万平米，新增加停机位约41个。8 W0 |* D- ?%


请问这是哪一年的文章啊？

请问这是哪一年的文章啊？

灰色天空23423

我觉得还是要提升国际地位后，多增加欧洲和东南亚的航班

xiaoyi8010

还是修了再说，现在还没开工的影子…

chongqinglvhao

建议那个网友向******的信箱咨询哈瑟

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晓得这些人一天惊爪爪吼4000爪子呀，是满足高大全的虚荣心？再说一次，就可预见的将来，3800可满足所有民用客机起降。。。。。。规划图上跑道往南+长度已不可能了，3800的跑道已经是极限，再多200米，如往北+长度，拆迁量巨大，需拆迁319国道，以及空港新城近几年新修的房子

二驴

世界海拔第一高机场  西藏昌都 邦达机场，，，长度  5KM！！！

只能起降中小客机 如319之类，，，还不是因为海拔高，需要长距离起飞才能行！！！