印度高铁规划，5000公里。2051年完成。

宰相 · 发表于 2022-6-9 22:10

印度高铁规划图，可以说规划的都是干线
1.总共5000公里，虽然长度似乎只有中国现在八分之一，但因为国土小人口密集，是非常有用的。
2.一共覆盖12个工业走廊，连接1.6亿大中城市人口，占城市人口三分之一。加上覆盖的小城市，能占一半城市人口了。可以说规划的都是干线。
3.而且这些会是超级干线，因为印度不限制城市人口。将来德里能搞到5000万人以上，每条线路两头加起来都好几千万人，客流不成问题。
4.也不用修太多，这些就是巨大的升级了。目前主要还是修公路和普铁电气化改造、改复线，钱要用到更有效果的地方。所以高铁是不急的。等有余钱有需求，就会真开干，虽迟但到...
评论：
去年9月，日本和印度开了一个孟买-艾哈迈达巴德之间高铁的进展的碰头会后，除了发表有这么个会的消息以外，也没有具体的信息。
印度曾在没有和日本沟通的情况下，就单方面宣布这条高铁提前到今年开通。现在日本和印度的共同确认的是，这条高铁比最初预定的2023年开通延期5年。
然后是费用，预算140亿美元，现在确定下来的是翻倍将近290亿美元。到2028年会不会再翻倍不知道，不过看现在的通胀率，也许不止翻倍。
日本川重等几个参加印度高铁的企业，已经表达了这条高铁以后，如果没有****兜底，不再想参与印度的高铁了。
作者把纸上的东西说的太简单了，如果看看写中国高铁的书，就可以看到高铁的蛋糕有多大，牵扯了多少利益。印度第一条高铁建在孟买和艾哈迈达巴德之间，就有****考虑。
各方利益，****考虑，资金，技术，产业链，国家意志，高铁牵扯太多。比印度环境，技术和资金要好的很多国家都在建设高铁面前哆嗦了。
光印度国铁120万人，就是不比印度农民省油的灯。
有人提议中企去帮印度修铁路，算了吧，不要钱祸害中企了：
一、为什么要帮敌人修建？让印度更强大更挑衅吗？
二、中企去印度建高铁，印度可以节省大量时间和经济成本。
三、即使中企真的去印度建完高铁，也赚不了钱。大概率被拖欠尾款，甚至因为无法通过验收，而被起诉赔偿。
四、日本印度合作的高铁现在还在扯皮，互相坑害。可以证明我说的没错。