|
|
本帖最后由 ZGRZQL 于 2020-5-21 16:01 编辑
2010年，湖北、湖南、重庆和陕西四省市人民政 府共同向铁 道部致《关于恳请将安张（衡）铁路列入国家“十二五”规划函》。
2013年元旦前夕，李 克 强总 理冒着风雪亲自到恩施视察调研，明确表示支持安张铁路尽快建设；随后，湖北省 委书 记李鸿 忠和省 长王国 生向李 克强总 理呈交了《请求支持途经恩施州的安张铁路纳入国家“十二五”开工计划》，总 理对此高度重视，当即批示相关部门研究执行；当年全国“两会”期间，陕西、重庆、湖北和湖南110位全国人大代表再次联名向李 克 强总 理递交了《关于将安张铁路项目纳入“十二五”开工计划》，最终得到批复。随后，包括重庆在内，安张铁路沿途各省市均将“安张铁路”正式列入了十二五开工的重大项目，纷纷开始前期准备工作。
2014年春节前夕，李 克 强总 理，再次冒着风雪，前往陕西安康调研，专门考察了安康的“安张铁路”建设前期工作，鉴于当时中国高铁在中国开始兴起，在召开的陕西工作汇报会上，李 克 强总 理首次提出，可以升级“安张铁路”原定位的能源通道，为新的高铁通道，并联合刚批复的“包头——西安铁路”，以及正在审批的“海口——张家界铁路”，共同打造“北方内蒙古——南方海南省”的中国中部第一条战略大通道。
李 克 强总 理的提议，得到陕西省和西安TLJ高度重视，2014年12月30日，由陕西省和西安铁路 局主办，在西安首次召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口，即包海高铁）项目前期座谈会。通过一年多的精心调研和准备，2015年两会上，由民 革中 央+沿途8省正式提出了申报包海高铁项目，“包海高铁”由此正式立项，成为当年两会最热门话题。
在“包海高铁”项目立项之前，沿线各省密集的协调会和筹备会中，与会单位只有“陕西会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省(区)共7省区，及西安铁一院”（并无川渝）！！也就是说，当时，除了西安铁路 局管辖下的“安张铁路”途经的巫溪、奉节2县之外，其他无论重庆还是四川，甚至连参加的资格都还没有！跟万州更是没有一毛钱的关系！
现在，包海高铁已经被扳弯，变成了绕大圈的西渝高铁！！万州通过自己长期控制的重庆交通规划部门，打着重庆直辖市的旗号，抢铁路；而达州则是通过成 都铁路 局，抢铁路，二者实际都是不光彩的强盗行为！！
|
|
楼主: 参考消息
IP卡
狗仔卡
楼主
显身卡
发表于 2020-5-20 14:06
