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北京---郑州---邓州---老河口(十堰与襄樊之间)----神农架---巫溪---(巫山东:机场附近)----奉节---(巫山东:机场山下)-----云阳---万州----重庆。这条路线最短,从旅游角度看,由于小山峡离宜昌比较近,过巫溪比过巫山对重庆更有利。
1、若过巫山,宜昌到小三峡铁路在兴山连接,宜昌到巫山几乎是一条沿江直线,宜昌本身具有大坝优势,再加上距离比到重庆更近,宜昌将获得小三峡旅游的主导权,并且神农架也属于宜昌。
2、若过巫溪,宜昌到小三峡铁路在神农架连接,宜昌到小三峡路途相对较远,重庆小三峡旅游还可选择再巫溪下火车,从巫溪顺江而下到巫山,重庆完全掌握小三峡旅游的主导权,并且与神农架、武当、南水北调工程(丹江口)连成一线,可以占有更大的旅游便利。
3、为了照顾各方利益,可以考虑过奉节后从巫山机场附近沿奉溪东路到巫溪,兼顾三县利益。
补充内容 (2015-3-20 20:55):
不堪回首------真是机不可失,失不再来
补充内容 (2020-4-23 00:17):
再次失去机会-----这次应该修云阳-奉节北-巫溪,为复活巫溪十堰铁路打下基础。 |
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