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本帖最后由 起帆了 于 2011-10-27 04:55 编辑
首先还是要承认我们与CTU的国际线有差距 曾几何时我对CKG国际线甚是失望 因为所有的外航都有意向开航CTU 包括QR AY。。。 眼看CTU奔着西部枢纽而去的时候 CKG发力了
经过这半年CKG的成功咸鱼翻身 把本来国际线差了两个身位的机场拉到了一个平台 但是我们还是有差距
最近半年CKG的国际线收成应该在干线机场里面还算很给力了
这是本人统计 还有不全的 大概从9月左右开始统计哈
8月开通 澳门航 重庆-澳门 每周3班
9月1号 香港航 重庆-香港 每周7班
11月 胜安 重庆-新加坡 每周3班增至5班
11月 川航 重庆-普吉 增至每周6班
1128 卡航 重庆-多哈 每周3班
11月 国航 重庆-桃园 每周2班增至5班
11月 川航 重庆-松山 每周2班增至4班
11月 华信 重庆-台中 每周2班
11月 华航 重庆-高雄 每周2班
1125 美佳 重庆-马累 每周1班
基本确定
明年 5月 芬航 重庆-赫尔辛基 每周4班
亚航FD 重庆-曼谷 未定
可以说我们收获颇丰 特别在二线机场这个档 我们的收获超过CTU 更是大大甩开XIY之流
现在CKG CTU
台湾线 基本平手 我们航点更丰富 有台中
香港线 CTU每周35班 CKG21班 有差距 但一个level
欧洲 CTU KLM 4/w CKG AY 4/w 平手
中东 CTU EY 4/w CKG QR 3/W 平手 QR更大 更国际 航点更多
新加坡 CTU 国航 胜安 14/W CKG Silk 5/W CTU胜
其他东南亚 曼谷 普吉 吉隆坡 没细数 但是CTU 多
廉航 CTU Airasia KUL CKG FD BKK 基本平手 CTU略胜
日韩线 CTU OZ 4/W 好像国航也有 CKG 2/W
CTU NH 2-4/W 记不清 反正减班了 我们还没得直航 日韩线CTU胜
此外 CTU还有国航的 班加罗尔 和 加德满都
总的来说CTU比我们的国际线还是多不少 但是我们两场的差距已经不是几个身位的距离
而是近在咫尺的搏杀
感谢CKG带给我们这么多的便利 最重要带给我们积极向上的拼搏精神 和 进取精神 这就是重庆精神
还有很多不全 不对的数据 望大家积极补充
CKG 顶你
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