九龙坡：搭建骨架路网 开启便捷生活

险峰

九龙坡：搭建骨架路网 开启便捷生活2016-01-27 00:00:00　来源: 重庆日报

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交通基础设施建设进入“攻坚年”
九龙坡：搭建骨架路网 开启便捷生活


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九滨路下穿道
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渝蓉高速中梁山隧道扩容改造
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崛起的华岩新城
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建设中的谢家湾立交
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轨道交通5号线加速建设
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嘉华大桥南延伸段二期
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华岩新城及轨道5号线 摄/李菁菁
核心提示
家住华岩的谢小宇期待着快速路二纵线的早日建成；在陶家经营建材生意的张伟希望快速路一纵线能为他节约物流成本；在白市驿上班的王莉丽盼望着华岩隧道拉近她回家的路……
新的一年，九龙坡的老百姓对交通建设充满了新的期待。今年将是九龙坡区重点交通基础设施建设的“攻坚之年”，九龙坡区全年计划布局建设交通基础设施项目61个（含高新区），计划总投资约537.4亿元。
“通过这些项目的有序推进，九龙坡区的骨架路网可基本形成，百姓出行将因此更加便捷，九龙坡的城市品质也将进一步提升。”九龙坡区城乡建委负责人表示。
全年布局交通基础
设施项目61个
“这么几十个项目，今年都是要‘落地’的。毫不夸张地说，2016年将会是九龙坡交通基础设施建设最关键、最困难的一年！”1月15日，九龙坡区城乡建委相关负责人整理着眼前的一摞“重大交通基础设施建设计划表”，连感“责任重大”。
在她手里，54个建设项目要么将在年内启动建设，要么进入建设关键期，要么必须完工投用——这样的高强度，让他们倍感压力。
就在一天前，九龙坡区交通基础设施建设ld小组2016年第一次工作会召开。九龙坡区委****丁洪在会上强调，交通基础设施建设事关全区经济社会发展大局，各部门必须肩负历史使命、抢抓历史机遇，优化现有方案和建设计划，推动交通大发展。
事实上，作为曾经的工业大区，交通一度是九龙坡的优势资源。机场、港口、铁路、高速公路的集聚，让这里曾是名副其实的“交通大区”。然而近年来，随着全市交通基础设施建设的提速发展，九龙坡的固有优势逐步弱化——找准新的突破口，适应区域转型发展的现实需要，成为九龙坡交通人必须面对的使命和挑战。
统筹推进，全面布局。在经历了2014年的“井喷”建设、2015年的“大会战”之后，今年九龙坡迎来了重点交通基础设施建设的“攻坚之年”，全区全年计划布局建设交通基础设施项目61个（含高新区），计划总投资约537.4亿元。其中新增建设项目20个（市级重点项目12个），续建项目34个（市级重点项目11个）；储备项目7个。
“随着这些项目按计划推进，九龙坡的骨架路网就可基本成型。因此从某种意义上说，这是在为未来九龙坡的交通‘定调’。”在九龙坡区城乡建委相关负责人看来，今年的“攻坚”实际上是在为全区的转型升级提供基础支撑，铺展的是全区百姓便捷出行的希望。
项目落地
完善城市功能
家住华岩，上班在大渡口，谢小宇2016年的愿望之一，就是传说中的快速路二纵线早日动工开建。“华福路太堵了！本来很近的路程，经常要走大半个小时。”谢小宇期待着，二纵线拉开的直线能够为他的上下班路途带来“直达”的方便。
华岩新城是九龙坡区规划的二、三产业联动发展示范区和宜居宜业宜游的复合型聚居区。这样的定位，意味着必须有完善的配套、便捷的生活、宜居的环境，这些都需要交通的先导和先行。
目前，华岩新城对外连通的主要通道华福路早已不堪重负，快速路二纵线作为其“分流道”，将有效为华福路“减压”。
据介绍，今年拟开工建设的二纵线华岩至跳蹬段与华福路呈平行状，起于二郎迎宾大道南延伸段终点，经内环华岩立交、渝蓉扩能改造工程堰塘湾立交、民安华福公租房，止于快速路五横线（中坝路）文家湾立交。该项目全长8.08公里，预计通车后，将极大缓解目前华岩新城的交通压力。
与谢小宇一样，在陶家镇经营着一家建材商铺的张伟，同样对交通建设充满期待。就在今年，快速路一纵线狮子口立交段至农马立交段以及农马立交至白彭路立交段都将启动建设，这意味着以一纵线为标志的九龙坡西部骨干路网将进一步形成。以后，不管是进货渠道，或是物流成本，都会对张伟的建材生意带来极大的便利。
以快速路一、二纵线为代表，一大批重要项目的上马将成为2016年九龙坡区交通建设“攻坚”的重点。
据了解，就在今年，金曾路南延伸段、含谷立交、嘉南线三期、石杨路改扩建的石坪桥到杨家坪环道段、二郎到陈家坪立交改造、渝州路改造、五台山立交、西客站、凤中立交、白市驿隧道、华岩隧道西延伸段、冶金路立交等项目都将启动建设。随着这些项目的逐一落地，九龙坡城市更新再造的步伐将进一步加快，进而实现城市功能更加完善、城市环境生态宜居、城市形象明显改观。
市级重大项目
进入关键攻坚
一方面是储备项目要尽快落地，另一方面九龙坡在建的几大市级重点项目也到了建设关键期。
比如华岩隧道，今年的建设任务是隧道掘进全面贯通；中梁山隧道扩容改造，也要完成大部分建设；轨道5号线和轨道环线九龙坡区段完成总工程量的70%。
作为全市的重要交通布局，这些项目的建成，既可加快区域间的互联互通，提高资源配置和通勤效率，更可以作为民生工程，为更大范围内的百姓出行带来便捷。
以华岩隧道为例，目前，主城核心区前往白市驿、西彭、金凤地区有3条路，第一条是内环快速西环立交经中梁山隧道上渝蓉高速，在白市驿、含谷下道；第二条是经华福路到白市驿；第三条是新桥经歌乐山、山洞到白市驿。
华岩隧道建成后，将成为主城核心区往返西部槽谷的“第四通道”，通行里程大大缩短。同时，华岩隧道向西可延伸至绕城高速，并与规划的缙云山复线隧道相接，推动江津、璧山等渝西地区融入主城。
据了解，九龙坡西部的西彭、金凤、白市驿等组团条件原本较好，但由于中梁山的阻隔，人口和产业的集聚相对缓慢，隧道通车后，可推动客流、物流双向流动，加快西部新城的开发进程。
与此同时，渝西的很多居民在主城上班，一到周末，渝蓉、渝遂两条高速的中梁山隧道都很拥堵。华岩隧道通车后，将“拉直”这部分人的回城、回家路。
“每天早上高峰时，走中梁山隧道堵得头痛。”家住二郎的王莉丽在白市驿上班，每次出门都要抢在7时左右，稍晚点就会堵在中梁山隧道附近，“华岩隧道通车后，上班就不用那么赶了。”如今，随着华岩隧道建设的加速推进，王莉丽的愿望不久就会实现。
区级项目建设
实现“牵线搭桥”
2015年12月31日，九滨路下穿道正式通车，市民借此下穿道到九龙外滩广场，可有效避免拥堵。
九滨路下穿道是九龙坡区城乡建委利用原黄杨路与九滨路相交处下穿九滨路的一处既有人行涵洞建设而成，其下穿道直接联通黄杨路与九龙外滩广场，道路终点与九滨路加油站出口顺接，大大减少了掉头车辆造成的拥堵。
不仅如此，为打造出市政道路精品，九滨路下穿道工程以公园景观为灵感，在下穿道内画有体现重庆民俗现代壁画，周边绿化景观也相应提档升级，种植有罗汉松、蓝花楹、九重葛等植物，营造四季不同的自然景观，在方便市民出行的同时，大大提升了驾乘体验。
九滨路下穿道的建成通车，实际上可以算作是今年九龙坡区区级交通设施项目建设的一个“预演”。
据介绍，2016年，九龙坡区级交通设施项目建设也将“火力全开”，商圈二环、华润三支路、华润四支路、华润东西南北线都要全面建成。华润南北线延伸段、石杨路至龙腾大道段等建设项目也要陆续启动。通过交通的“牵线搭桥”，九龙坡将让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好。
文/王静 荣瑞瑞
图片除署名外由九龙坡区城乡建委提供
本文来源：重庆日报

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