身为重庆人 你还记得哪些消失的重庆味道

五里店

晃眼之间，直辖后的重庆已走到了第19个年头。无论从哪个方面来说，19岁的重庆都是当下最具活力的中国城市之一。但随着城市化进程的加速，重庆正变成我们熟悉又陌生的城市，一些具有浓厚重庆味道的城市符号也逐渐消逝。    码头文化

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    重庆是一座山城，也是座水码头。朝天门码头、嘉陵码头、东水门码头等地船来人往，成群结队的搬运夫肩挑背扛，喊着响亮的号子。独特的自然环境以及千百年的风雨历程，重庆人塑造了属于自己的“码头文化”。
    如今，码头上的吆喝声和繁忙景象已然不在，取而代之的是新兴的现代化港口。那些由码头而产生的文化也逐渐淡去，但老码头与曾在码头上发生的事、工作的人却永远存在于历史长河中。这些珍贵的影像、珍藏的记忆不应只存在于博物馆中，而应进入每个重庆人的心里。
    十八梯

    梯坎是重庆特有的风景，爬坡上坎也成了老重庆人的生活方式，十八梯就是重庆的老记忆。
     十八梯位于重庆渝中半岛较场口，是一条连接重庆上半城和下半城的老街，把山顶的繁华商业区和山下江边的老城区连起来。通道全部由石阶铺成，这里的每一步梯子、每一方石块，都留着岁月碾过的痕迹，虽不是历史文化遗迹，但却是最具浓郁巴渝特色的城市符号。
    如今的十八梯两旁老旧房屋墙面上几乎都喷着“拆”字，有的已经被夷为平地，剩下仅有的住户和商户还在坚守着，很快，也将最终消失。
    山城棒棒军

    重庆城出门就爬坡的地形，孕育了一个特殊的行业——棒棒。这个在“黄金时代”一度达到40万人的群体，几乎挑起了半个重庆城的建设。早些时候方言电视剧《山城棒棒军》的播出，让“棒棒军”的故事流传开来。
     曾几何时，走在重庆的街头巷尾，成群结队的身着旧蓝衣裤、脚蹬军胶鞋、手提绑绳、肩挑扁担的人处处可见。他们在码头上挥汗如雨、肩挑背扛地为过往的船只装卸货物，或者走大街穿小巷，帮人提点东西，搬点重物，以此养家糊口。
    随着物流服务行业不断兴起，城市轨道交通越来越发达，孕育“棒棒”的土壤正在变得日益贫瘠，棒棒的人数在急剧减少。你是否许久都不曾看见过他们的身影？
    吊脚楼

    还有多少人还记得老重庆的吊脚楼呢？洪崖洞虽然还提醒着人们最初吊脚楼的模样，但却远不及当年的风味。  
    老重庆的吊脚楼，是用杉木、楠竹等最廉价的建筑材料，以穿逗结构和捆绑方式搭建，他们参差或并排地矗立在陡坡、峭壁、悬崖之上，大都一面临街，一面依山或傍水，窗外是最美的风景线。它们简单暴力的建筑方式看似简陋而弱不经风，却能牢牢地屹立数十年，长长久久地诉说着岁月的故事。
    当然在如今，很多新式的吊脚楼一一修建了起来，他们更加牢固更加华丽，却不及老式吊脚楼那一梁一柱上都刻满了故事。吊脚楼虽然无法逃避消失，但这浸透着劳苦百姓艰辛的捆绑式房子，不仅体现了人与自然抗争和人与自然的充分默契与配合的辩证关系，更体现了它是具有山城特色的民居建筑，它们是永恒的历史标志。
    轮渡

    1938年1月1日，重庆主城的轮渡开航，第一条航线是储奇门至海棠溪。从此，在长达数十年的时间里，轮渡成为了市民过江的首选交通工具。
    到上世纪80年代，重庆轮渡迎来最辉煌的时候：共有轮渡近40艘、过江航线多达19条。每天轮渡从早上5点多开航，大概10分钟发一班，直到晚上10点最后一班轮渡才收，平均每天乘客量超过10万人次。
    如今，重庆境内已建起近一万座大小桥梁，被誉为“中国桥都”。渐渐地重庆市民选择了从桥上过江渡水的捷径，习惯了坐着公交车从桥上到达对岸的生活方式，曾经人声鼎沸的轮渡码头冷清下来，很多轮渡航线几乎无人乘坐只得停航。轮渡——这条江上的路逐渐淡出人们的生活。