中国航空枢纽争夺战，谁将笑到最后？

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中国航空枢纽争夺战，谁将笑到最后？　2018-05-16 来源：微信 作者：城市竞争力 东南偏北 　[投稿排行榜]
2018-05-16 16:00:49

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　　最近，国家******陆续出台系列政策，对城市申报地铁项目、规划“高铁新城”有序发展等做出了明确指示，本号也都在第一时间进行了点评。

　　一直以来，各城市之间像地铁、高铁、机场这类型规划，本质上都属于便民性质的基础设施，所以各大城市往往都是翘首企足。另外，这三者还是交通枢纽的重要组成部分，对大众选择城市生活、工作更是起到了重要参考作用。

　　关于交通枢纽的规划，各城市之间一直都是各怀“鬼胎”，有的城市为了拉动经济增长，不惜让当地zf高债务高杠杆。有的城市，需要修建各种交通基建设施来延续当地的产业，比如诸多旅游型城市往往地铁、高铁、机场一个都不会少。还有一类，理由就更为干脆，就是现有的交通设施，已无法满足日益增长的客/货流量需求，大多是一些一线以及一些强二线城市。

　　之前，本公号已经对城市的修建地铁、高铁的能力情况进行评估。现在，笔者拟从客观指标来分析哪些城市最值得规划新机场，以及中国有哪些城市在未来有资格拿下“中国航空枢纽”的荣誉，从这两方面进行分析。

　　主要研究的具体指标，包括“客运量”、“货运量”、“现有民用机场数量”、“总跑道数量情况”。

  一、客运量

  　　

　　数据来源：中国民用航空局，《2017年民航机场生产统计公报》

　　上图列举的是全国各城市机场Top前50的客运量情况，从上图表中可以看出，客运量排在前20的城市大致有三类，其中大部分是占据极其重要地理位置的省会城市；一类是在国内经济高度发达的城市，比如北上广深；另一类则是在国内知名的旅游型城市，比如昆明、厦门、海口等。