龙湖重庆金沙天街开业 助力高量级商业提档升级

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　　近年来，由于粗放的传统房地产开发模式不可持续，不少开发商开始在存量市场中寻找新的增长点，而随着国内城市轨交发展，周围可开发土地增加，使得TOD项目可持续发展能力持续显现。

　　2020年12月30日，龙湖重庆金沙天街开业，作为全国首个商圈高铁TOD城市综合体、重庆唯一“五轨合一”购物中心，金沙天街背靠TOD城市综合体——龙湖光年。在龙湖看来，该项目周边配套完善，拥有成熟商圈，此番落子，标志着西部区域布局进一步深化，也符合控规模、近城区、持商业的投资策略要求。

　　光年作为五轨合一的TOD项目，不仅涵盖渝蓉高铁专线，还链接了4条轨道线（1号+9号+轨道环线+都市快轨）以及27条城市公交线路，可实现高铁、轨道、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式零距离换乘。

　　关于项目的难点，龙湖集团总规划师胡剑将其总结为土地共用产权、建设协调、以及运营。

　　在建设上，项目未来是有日均超过30万人流穿行的，如何确保施工安全、如何进行交通组织、如何进行施工策划，都是摆在项目建设者们眼前的研究课题。

　　据了解，项目安全防护钢结构总用量超过1000余吨，其中站前广场巨型防护大棚高16米、宽20米、长150米，用钢量达200吨，由32根圆钢巨柱为防护棚承力构件。

　　同时，为保证公交站结构安全、防止渗漏风险，每一根巨柱均直接放置于一层结构主梁上且不与结构刚性连接。据悉，保证钢结构巨柱独立屹立16米高而不受周边风荷载、振动荷载的影响发生倾覆，是站前广场巨型防护大棚施工的关键。

　　而胡剑认为最困难的一点还是运营，他自己也抛出了了前期项目的疑问：彼此之间的安防怎么管？铁路轨道不同的主体怎么分工？设备维护怎么管？消防疏散的应急演练怎么管？

　　最后解决的办法是：形成一个管理中心，不同的主体变成一家人。胡剑说，“因为这是全国首个，都是摸着石头过河，只要有着共同的目标，就一定能克服困难。”

　　据介绍，光年项目由裙房及塔楼组成，其中双子塔塔楼为办公SOHO楼，层数为40层，而金沙天街分为A、B馆，占地21万平方米，体量超过现有沙坪坝商圈商业的总和。目前，已汇聚500个品牌入驻，入驻品牌可满足各个群体的需求。

　　随着CR400AF复兴号动车组12月24日从重庆沙坪坝站和cd东站双向对开始发，光年项目的综合体项目属性，会让渝蓉城市群之间的人员、经济、产业的往来会更加的密切。

　　龙湖相关负责人表示，秉承城市空间与生活服务的匠心精神，从拿地选址之时，便站在消费者需求和城市持续发展的角度，思考交通和空间的一体化规划和开发，参与城市空间、服务重构。