十年磨一剑！一款“重庆造”变速器诞生背后的创新故事

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图为工作中的青山工业传动系统研究院的技术人员。新华网 耿骏宇 摄

　　新华网重庆4月8日电（韩梦霖）汽车工业的高质量发展离不开一批有核心竞争力的零部件企业。位于重庆市璧山区的重庆青山工业有限责任公司（以下简称“青山工业”），是重庆成百上千家汽车配套企业之一。2020年一年，这家企业为重庆知名本土汽车品牌长安汽车提供了40万台7速双离合自动变速器，这款具有完全自主知识产权的自动变速器性能跟国外同级产品相当，成本便宜30%以上，也让长安汽车的产品更具竞争力，搭载在长安多款“明星产品”上。

　　而这款“变速器”，却是以十年磨一剑的定力“磨”出来的。

　　变速器，是汽车工业里公认最难突破的关键技术。尤其自动变速器最核心的两大零部件——液压模块和湿式双离合器，长期被国外企业垄断。因此，国内不少整车企业都采购国外自动变速器，不仅产能受制于人，也没有议价能力，对产业链供应链的安全也埋下“隐患”。

　　2008年，青山工业组建了DCT（双离合变速器）项目开发团队，一场与市场和时间的赛跑开始了。

　　“这几年我们内部有一句口号叫‘再穷不能穷了研发中心’，近5年来我们咬紧牙关投入研发经费14亿元，每年科技投入占比达6.5%左右。”该企业总经理龚为伦介绍。

　　搞研发，关键在人才。“为了营造出向奋斗者、价值创造者倾斜的氛围，激励有能力的团队和人才脱颖而出，我们想了很多办法。”龚为伦说。“比如，我们在内部为研发人员搭建起“能力总师-学科带头人-首席专家”的金字塔型人才上升通道。同时拉大收入差距，根据‘能力+业绩’制定收入依据，让研发人才收入从‘爬楼梯’向‘坐电梯’转变。”同时，实施核心重大项目和核心技术清单“揭榜挂帅”，为做出重大成果的团队和个人，积极申报****、行业、企业等各项荣誉。

图为青山工业生产线。新华网 耿骏宇 摄

　　据他介绍，在该企业负责技术研发的传动系统研究院里，现在已拥有341名研发人员，包括4名首席专家，研发人员占员工总数比例长期维持在20%。这还不包括分布在各分厂、各生产车间的100多名技术管理、技术维护人员。

　 “在这样的创新机制引导下，研究院的研发人员都有一种干事创业、时不我待的使命感，很多人以办公室为家，关键时期工程师都寸步不离地守在试验台架边，加班加点成了常态化。”龚为伦感慨地说。

　　功夫不负有心人，经过多年技术沉淀，关键核心技术的攻关终于取得突破。2016年项目研发团队开发的小扭矩DCT实现批量投产，2018年，该研发团队开发的具有完全自主知识产权的7速自动变速器终于实现了产业化。

　　如今，这款“重庆造”的7速自动变速搭载在长安汽车全系车型和奇瑞汽车3款车型上，2020年产销量43万台，2021年预计销售70万台。

　　“重庆市是国内重要的汽车生产基地。变速器关键零部件实现国产替代，不仅为本地整车企业节约了采购成本，也有效降低了国内汽车产业供货战略安全风险，保障了供应链、产业链的安全。”龚为伦表示。

　　“十年磨一剑”带来的成果，不仅是一款受市场欢迎的产品。还有48项变速器核心技术和关键技术，262项有效专利，91项发明专利，以及一块“国家级企业技术中心”的金字招牌。

　　“关键核心技术的突破并不是一朝一夕的事情，要想实现从‘跟跑’到‘并跑’、甚至‘领跑’，需要持续的投入，也要有足够的决心、耐心和定力。”回顾这段历程，龚为伦如此总结。