林碎，我想跟你正面思辨一下

重庆武胜人

林碎，我很想跟你俩思辨一下，让群众来评说。。。你我俩都是草民，你的那种几把理论说谁支持谁根本站不住脚，我想问你，你在坛子里，哪怕你写信到上清寺、曾家岩，别人卵你不，你完全是当自己是个人物了。。。论坛，只是观点不一样。。没有谁能屁股坐到哪边去，只有傻逼在觉得自己屁股坐在哪边，好像天平就倾向了哪边。。。所以，至少我没有那么愚昧，所我的一切观点只是代表我个人对事件的理解，只是一种推断。。预测。。。我会发在网上，不是为了拉帮结派、形成大多数，我只是想被求证我的看法是不是对的，因为，这些信息解读的越透彻，对自己的投资方向，生活规划有非常大的可借鉴性，另外，我在这个论坛已经呆了十几年了，新华论坛时期，我就亲眼见过你跟黎君等一堆人怼cd人，我以前也经常参与进去，以前有个姝在重大经常diss重庆，我经常也参与骂战，那是年轻时候。。。我为什么一直待在这个论坛，因为这个论坛浓缩了很多关于重庆的信息。。能给人借鉴和判断。。。
另外，我对重庆的发展谈谈我的看法，也请广大网友拍砖：
对于重庆的经济发展我持以下观点：
1. 重庆，必须先建成西部高地，要建成西部高地，必须吸纳和畅通物资流，资金流，人工流。。。这些是经济的基础要素；重庆必须先做大做强区域竞争力，以自己在区域内雄厚的工业基础，物流区位与周边省市展开竞争，抢夺资源要素（人力、人才和资本），先立足1-3小时交通面，做成具备绝对竞争力的第四极点高地，以打造全国性带动力。
2. 做强做大物流调拨能力，争取货机落地，争取中铁国际铁路集团公司落地（陆海通道公司），加强重庆向经由磨憨到东盟货运的货运铁路建设，加强重庆经由新疆到中巴经济走廊的货运，经由卡拉山口到欧洲的货运建设，以拉动重庆加工贸易，（这些我觉得不比TLJ弱，这也是我一直秉持的观点），优先把重庆发展成路权开放高地，国际贸易高地。
3. 强化路网建设，盘活西部资源，通过打造公交化覆盖的区域面积，人口总量，经济总量等资源要素（记住，必须公交化运行条件）；通过1-3小时强吸附从龟城，西安吸入高级人才，通过1-3小时圈从龟城，西安，昆明，贵阳吸入资金资源；通过1-2小时交通便利性（尤其公交化高铁），从人口密集区强力吸入劳动力，降低劳动成本（谁都愿意在家门口打工），就差便利性了！！
对于重庆的交通尤其高铁的发展，我持以下观点：
1. 我一直以来都对渝西高铁比较关注，不单是他是南北大线，包海与京昆共线段，我在很早的时期就一直秉持这个观点，更是重庆建立西部高地的必要条件，西安有巨大的人口，资源特别是沉睡的高端人才资源，对重庆的发展有非常强大的补充作用；你偏要盖各帽子说是为了四川的发展，我试想问问，难道高铁修到川地，重庆会被川地地级市吸血、难道不是达到吸血川中各地？老子一直支持的明通和大进方案，要是为了渝西早日通车，狗日的自己去翻帖子。另外对于主线和非主线我是半斤八两，无所谓。。我是觉得能实现达州，万州公交化运营为重庆最大利益，我的观点是人口流动便利性。。。。万州通过郑渝，余万已经有足够客流带动实现到主城的公交化运营了。所以我对渝西主线走不走万州没有特别地排斥。相反，我觉得渝西过达州比起渝达城际来说，具备了公交化达州的可能。
2. 红卫兵，我再次说，我非常支持重庆的铁路会伸向川中人口密集地区，绝对支持渝巴广汉，渝充广元，渝遂绵阳，渝自乐雅，渝宜攀，重庆这些路，根本修不了几十公里，你想修四川也不会愿意给你修，你想想高速就知道了， 你以为这是在扶持四川，怎么不想想是吸收四川呢。。。难道省府会把川民的腿绑上不许来重庆么？还是不许来重庆消费。。。另外，你用几十公里撬动几百公里的线路覆盖，还不懂这是一种大赚？再换个角度，如果川府都给你修这几条，川府的财政都要被你拉空。。。这明明是四两拨千斤的事，自己搞不醒。。另外，解决这些路线还只是联通了而已，还得解决公交化运行的可行性，只有公交化运行才具备强吸附性，那么渝宜架设在京昆之上，如果加上渝宜攀，渝宜是具备公交化运行条件的；渝自乐雅公交化运行其实很牵强，就算绑上渝藏，这个需要思考，渝遂绵和渝充广元不管是否连接上兰州，要实现公交化运营都比较具体，相对来说渝绵阳可能性稍大。但是渝蓉中线因为连渝武，渝黔江，重庆到龟城两条渝蓉实现公交化运行都存在可能性。渝蓉中线能实现公交化，就强力吸附了川中部分劳动力区域，加上将龟城东出南下的车次分流以后，龟达万和龟乐自宜公交化程度相对削弱…（不可能为了公交化拉椅子啥），这就是我严重支持渝西和中线的原因（我以前也有反对过中线上的太早，但是对于国家来说，有机会的窗口赶紧抓住接住，必须接住！！！而且国家还对这条线路给的规格很高，要相信曾家岩对这个的判断绝对比我们几个屁民更明智，退一万步说，帝都的决定，曾家岩的决定，就算你反对也好赞成也好，既定的这些战略性的事情，区域性的事情，你有逆天改命的本事么？笑话，说的再攒劲也是搬起石头砸天。）
3. 你所谓的优先坚持东向南向的铁路，那么请你告诉我，对重庆的经济发展意义到底是什么呢？能资源输入？资金输入？或者是劳动力输入？接北京，上海，广州更近的太原石家庄，杭州，南京（还不如苏州），南宁，长沙是得到了广州的资金，经济输入了吗？何况他们都还在2-3小时范围内呢，重庆就算全线350也起码是6-8小时把；接北京，接上海，接广州，你只要争取到路线节点就是了，因为这些是国家战略，不是地方要不要修，什么时候修的问题，第一，路线的进度你用吃奶的劲对国家全局布局的影响都不会太大，第二，即使你不用多少劲，这些线路也会到你手里。。。你就算捅破天了，沪渝会优先于京沪或者京广么。。。你完全是搬起石头砸天，看起你很攒劲，实际上就是个傻子。。。