转贴，这个渝万高铁站的提议不错！

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根据涪陵区城市中长期规划，涪陵城分成两个片区，一个是江南城区和新城区。涪陵是一个有着悠久历史的城市，风光独特，人杰地灵，经济社会发展良好。江南城区建城历史上千年，有长江乌江交汇，著名历史文物众多，长江乌江风光更是独特，今后将会是中国一个知名的旅游目的地。

涪陵区城市人口总体的格局是江南主城的人口多于新区。涪陵新区主要以工业区为主，企业都逐渐向新型工业化转变，且开始增大机器人的使用，现存企业人员呈下降趋势。即使是在新城区的上班人员，他们下班之后很多还要回到老城区生活居住，实际在新城区的居住人口远远小于江南城区。按照发改基础〔2018〕514号《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》精神，涪陵北站离涪陵江南城区太远，公共交通需要将近1小时，江南城区市民乘座高铁十分不便，铁路企业的效益也是可想而知的。为了解决两城区交通，涪陵区有可能还需要新增很多投资来解决两地交通问题。新修渝万高铁涪陵高铁站仍合并在原来的渝利铁路涪陵北站显然是违背这一文件精神的。

从环保角度讲，石沱长江大桥江面较宽，桥墩在江水中数量多，由于桥墩的阻碍和水流大幅变化，对长江渔场的保护那是十分不利的。

为方便涪陵城区人民充分利用高铁，保护长江生态环境，使铁路能创造应有的经济效益，我认为渝万高铁涪陵站的地点应该进行调整，应该合并修建在渝怀铁路涪陵火车站。

这样，火车站离涪陵江南城区和新城区的距离都很近，配合南岸浦一起进行大力开发的话，还能将江南城区和新城区、临港经济区连成一片，做大做强涪陵城，让其在渝蓉双城经济圈和一圈两群战略中带动两群的发展作出其应有的贡献。为此渝万高铁线路也应该作出相应调整，即涪陵区新妙－渝怀铁路涪陵火车站－沙溪沟－沙溪沟长江大桥－碧攸隧道－涪陵新桥特大桥－珍溪。

至于渝宜高铁涪陵站点的选择，以后再议。

渝万高铁在沙溪沟过江，优势明显。那里是涪陵长江段最狭窄的地方之一，有可能会一跨过江，江中极有可能无桥墩。这样对长江渔场的生态影响将会极小，而修建石沱长江大桥将会对附近的向家嘴产卵场、船浩产卵场、团鱼凼产卵场产生较为严重的影响。

渝万高铁这样走线，还十分有利于今后修建涪陵到武隆凤来新区和到南川水江的渝万、渝湘高铁的连接线，大大减少的路程和投资，有利于高铁形成网络。

渝万高铁在涪陵这样走线，还省掉了蔡家沟高铁特大桥，线路有缩短，投资有节省，方便了市民，有利于铁路公司，提升了环保，城市能做大，何乐而不为？http://bbs.fuling.com/thread-2401234-1-1.html