简单说说机场小时容量问题

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江北机场批复60实际执行54这两天在论坛引发了大声讨，从重庆机场集团的回复可知2024年4月民航局批准60架次但一直没有执行，原因就是民航系统的反复风暴还没结束，这个事情有坛友说过，见帖子：http://bbs.classic023.com/thread-5704486-1-1.html，
帖子里面的二驴网友说得很清楚了，和我在那时听到的消息也是相符的，至于为什么反腐会影响到时刻执行，请看文章：https://mp.weixin.qq.com/s/niOFDfIDpiHbUKlAtSyW7A

我把内容复制过来（论坛发图功能已废）：

最近频繁有民航领域中层、高管被通报犯罪，问题都很严重，性质都很恶劣。

民航要想重塑行业内部形象，重新再出发，还是需要厘清许多历史遗留问题。
主要集中在三个领域：
1、 机场工程建设相关
2、 航班时刻相关，涉及国内公司及外航代理等
3、 市场销售领域，包机包座供应商，员工私下持股包座商等
这些问题不彻底肃清，民航的腾飞就还是有阻力。
川航市场负责人、藏航市场负责人都被抓了，难道只有西南、成 都有问题吗？
那些送过礼、上过货的供应商一定在瑟瑟发抖。
还有时刻里面的门门道道。
有些时候，顺藤摸瓜就窝案。
去年9月我就说过反腐力度会很大，很全面，我们拭目以待。

反腐三个重点领域之一就是时刻相关，所以全国机场的时刻提升都处于暂停状态。

还有就是时刻管理权在2023年3月就收回总局了，民航西南局已经无权管了。
民航局公告：http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK ... 0230322_217648.html

民航局收回时刻管理权对重庆是利好，如果还在西南局手里那对重庆的打压会一直持续下去，在时刻这块民航局相当于拯救者，那些骂民航局的纯属脑壳有包，不识好歹。