重庆机场施工进度明显，旅客出行有大调整，计划重启T1航站楼、改造T2航站楼

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重庆机场施工进度明显，旅客出行有大调整，计划重启T1航站楼、改造T2航站楼




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空港闲谈












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2025年11月27日 08:00
上海


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重庆江北国际机场自2025年9月21日起，T2B航站楼在历经近11年的稳定运营后正式停止使用，为T1航站楼改造工程的全面施工创造了有利条件从近日哨兵2号传来的图像中可见重庆江北国际机场T1航站楼、T1与T2航站楼连廊区域已有明显施工痕迹据悉，重庆江北国际机场T1航站楼改造施工总承包工程属于T3B航站楼及第四跑道工程的重点建设项目之一，计划将T1航站楼改造为国内航班指廊，同时更新航站楼内部民航弱电信息系统及专业设备，新建与T2B航站楼C指廊连通的指廊，使得T1航站楼空侧区域构成T2航站楼的组成部分，陆侧区域则改造为公务候机楼。项目完成后，T1航站楼将具备8条登机廊桥，配套5个C类机位、3个1E2C组合机位。此外，自12月23日起，在T2A航站楼运营的4家航空公司也将转场至T3航站楼，届时重庆江北国际机场所有国内、国际航班的进离港业务将全部集中在T3航站楼办理，T2A航站楼A指廊也将同步启动更新改造。根据民航局批复的《重庆江北国际机场总体规划（2019版）》，重庆江北国际机场定位为引领内陆开放的国际航空枢纽。待本次T3B航站楼及第四跑道工程全面完工并投入使用后，重庆江北国际机场将达到年旅客吞吐量8000万人次的终端设计容量：其中T2航站楼承担1500万人次，以低成本航空公司运营为主；T3航站楼承担6500万人次，以服务其他航空公司及全部国际航班为主。由于重庆江北国际机场的建成规模已接近总体规划的终端设计，为谋划长远发展，适应持续增长的航空需求，按照适度超前原则，重庆新机场的规划工作已启动。作为重庆国际航空枢纽的辅助机场与重要组成部分，重庆新机场定位为国际航空货运枢纽及区域枢纽。2023年3月23日，民航局已批复璧山正兴场址为重庆新机场推荐场址，但后续还需经历立项、可研、总规、初设等漫长的前期审批流程，加之至少4-5年的建设周期及约1年的验收阶段，才能正式投入使用。需要特地说明的是，前段时间各大官方及地方媒体集中报道的“重庆璧山机场选址获批复！预计建成投用时间5年后”“重庆机场+1，最新进展”等新闻，实则是对2023年3月选址批复新闻的重复报道。