经典重庆

标题: 黄奇帆：将重庆长江水运优势彰显出来 [打印本页]

作者: 山水城市 时间: 2011-8-12 07:36
标题: 黄奇帆：将重庆长江水运优势彰显出来
黄奇帆：将重庆长江水运优势彰显出来

2011年08月11日 23:52
来源：华龙网作者：何清平

黄奇帆在市水运发展协调领导小组第二次会议上指出
下功夫将重庆得天独厚的长江水运优势彰显出来

华龙网讯（记者商宇何清平）昨日，市水运发展协调领导小组举行第二次会议，分析总结了“十一五”期间全市水运发展情况，并就“十二五”期间如何加快推进长江上游航运中心建设进行了研究部署。****黄奇帆指出，重庆在西部地区拥有得天独厚的长江黄金水道条件，具有大运能、低成本、低能耗的物流运输大通道优势，我们要下功夫将这种优势彰显出来，加快推进长江上游航运中心建设。
目前，我市水运货运平均运距全国内河第一，货运船舶平均吨位全国内河第一，船舶平均单位能耗全国内河最低，货运周转量占全国内河四分之一

会议听取了全市水运发展情况及《重庆市人民****关于进一步加快重庆水运发展的意见（讨论稿）》相关说明。“十一五”期间，是我市水运发展最快的五年，全市水运完成总投资145亿元，港口吞吐能力达到1.3亿吨，集装箱吞吐能力200万标箱，水路货运量接近1亿吨，水运主要指标较“十五”末实现翻番。目前，我市水运货运平均运距全国内河第一，货运船舶平均吨位全国内河第一，船舶平均单位能耗全国内河最低，货运周转量占全国内河四分之一，重庆已成为长江上游唯一拥有水运一类口岸、保税港区和5000吨级深水航道、码头的地区，长江上游航运中心雏形已初步显现。

要下大功夫，将重庆得天独厚的长江水运优势彰显出来。“十二五”期间，全市港口货物吞吐能力要达到1.8亿吨；集装箱吞吐能力达700万标箱，其中主城500万标箱；散货总吨位2亿吨以上

黄奇帆说，历史上，许多城市都是因水而兴市，像上海、南京和我们重庆。因为有了长江这条母亲河和其他水系的交汇而逐渐兴盛。近些年，随着公路、铁路、航空运输的快速发展，不管是旅客运输还是货物运输，水运都显得相对滞后甚至有些衰落。最近几年，随着旅游业的发展以及大力提倡节能降耗，相比铁路、公路、航空运输，具有运量大、能耗低、污染少、成本低廉特点的水路运输，重新受到重视，发展速度明显加快。作为一个现代的大都市，应当全方位发展水路、铁路、公路、航空以及管道运输，多方式联运，打造现代交通运输体系。

黄奇帆说，在西部12个省区市中，其他地方在公路、铁路、航空、管道运输上都能够与重庆展开竞争，唯独在水路运输上，重庆拥有得天独厚的长江黄金水道条件，这是重庆值得骄傲的地方。在加快发展公路、铁路、航空运输的同时，只有把水运这篇大“文章”也做好了，重庆建设西部交通枢纽才能真正实现。特别是随着重庆工业迅猛发展，集装箱吞吐量快速增长，2000年的时候集装箱一年吞吐1万标箱，现在能够吞吐近百万标箱，长了100倍，今后五年再翻一番将达到200万标箱。除了集装箱外，像玉米大豆、化工原料、煤炭、汽柴油、重型装备大宗物资，也都要依靠水运。从这个意义上讲，将长江航运效能充分发挥出来，对重庆的产业发展有巨大拉动作用。总之，我们要下大功夫，将重庆得天独厚的长江水运优势彰显出来。“十二五”期间，全市港口货物吞吐能力要达到1.8亿吨；集装箱吞吐能力达700万标箱，其中主城500万标箱；散货总吨位2亿吨以上；船舶要以5000吨级为主，力争船舶标准化达75%以上，船舶运力增长50%以上。

充分发挥寸滩保税港区的作用，使重庆成为辐射西南地区的航运中心，力争周边省市货物通过重庆中转量占全市港口货物吞吐量的50%甚至60%以上

黄奇帆说，在推进长江上游航运中心建设过程中，要充分发挥寸滩保税港区的作用，使重庆成为辐射西南地区的航运中心，力争周边省市货物通过重庆中转量占全市港口货物吞吐量的50%甚至60%以上。帮内陆地区吞吐，这是建设航运中心很重要的一件事。真正的航运中心50%以上是外地货物到你这里吞吐转口。

重庆建开放高地，很重要的方面是要成为口岸的高地，而要成为口岸的高地，关键是要把重庆海关的功能真正发挥起来，成为名副其实的国家口岸海关，这里包括三层意思，

一是重庆本地的货物在重庆海关报关后，货物即使从上海、深圳出境，也不再重复商检；
二是不仅重庆货物在重庆报关，还吸引周边地区像四川、陕西、贵州的货到重庆转口，也在重庆报关，报关就算数，到沿海他们的货也不要重复关检；
三是利用渝新欧铁路，吸引沿海地区像上海、广东、江苏运往欧洲的货，也到重庆来报关，拼装到集装箱列车上运往欧洲。

做到这一点，重庆才真正成为口岸高地，这也是重庆建设开放高地的核心环节、标志性环节，那时，我们才可以自豪地说开放高地形成了。

此外，还要充分发挥航交所的作用，这也是重庆的“撒手锏”。现在航交所的功能只发挥了10%左右，如果重庆航运50%的吨位和航交所的业务发生联系，那么航交所的作用才真正发挥出来。下一步，要出台相关政策，提高航交所的服务质量和水平，不断扩大航交所的业务量。
副****凌月明参加会议。

作者: wo12345 时间: 2011-8-12 08:08
要充分发挥航交所的作用，这也是重庆的“撒手锏”。

作者: jackchiang 时间: 2011-8-12 08:25
:15t:15t:15t

作者: 金色阳光 时间: 2011-8-12 08:46
要充分发挥航交所的作用，这也是重庆的“撒手锏”。

作者: yhggigi 时间: 2011-8-12 09:21
:15t:15t:15t

作者: nghd2005 时间: 2011-8-12 10:07
乐见舟楫繁忙

作者: nsdc 时间: 2011-8-12 10:22
黄奇帆说，在西部12个省区市中，其他地方在公路、铁路、航空、管道运输上都能够与重庆展开竞争，唯独在水路运输上，重庆拥有得天独厚的长江黄金水道条件，这是重庆值得骄傲的地方。在加快发展公路、铁路、航空运输的同时，只有把水运这篇大“文章”也做好了，重庆建设西部交通枢纽才能真正实现

作者: 新恒 时间: 2011-8-12 10:33
黄奇帆说，在西部12个省区市中，其他地方在公路、铁路、航空、管道运输上都能够与重庆展开竞争，唯独在水路运输上，重庆拥有得天独厚的长江黄金水道条件，这是重庆值得骄傲的地方。在加快发展公路、铁路、航空运输的同时，只有把水运这篇大“文章”也做好了，重庆建设西部交通枢纽才能真正实现

作者: 新恒 时间: 2011-8-12 10:38
重庆应该研制大于五千吨并且可以出海的船只,那样江海联运就可以独立实现,在重庆扬帆出海也就也形成了!

作者: zclu58 时间: 2011-8-12 11:00
重庆因长江而兴，更应有长江而盛。因为有长江，重庆与西部其它地区相比就多了一条发展的道路，这条路质优价廉，唯我独有。但如何发挥好黄金水道的巨大潜力，就要在优质服务上下功夫，在吸引货物到岸周转上提花便宜，用质优价廉方便快捷的比较优势令商家满意，重现长江流域百舸争流的繁华景象。

作者: 231148744 时间: 2011-8-12 11:08
九楼有道理…

作者: 231148744 时间: 2011-8-12 11:09
似乎没有铁路直达港口…

作者: tanhaibin 时间: 2011-8-12 11:10
黄****在这个时候重提长江水运，是不是重庆其他交通方式的发展上受到了阻力，或者受到了周边城市交通发展强有力的威胁。

作者: 976266 时间: 2011-8-12 11:18
ddddddddddddddddddddddddddddd

作者: 新恒 时间: 2011-8-12 11:25
发展水运隔壁没有办法跟风,特别是如果能实现江海联运的话,那么在物流聚集这块隔壁再怎么砸锅卖铁都没用了,同时如果能够实现五千吨以上船只直接出海的话,那么隔壁精心打造用于分流削弱重庆的两港(泸州宜宾)就自然而然变成了重庆喂给港了,大力发展水运是步好棋,但要成为内河国际港还有很长的路要走!

作者: kiln 时间: 2011-8-12 11:27

黄****在这个时候重提长江水运，是不是重庆其他交通方式的发展上受到了阻力，或者受到了周边城市交通发展强 ...
tanhaibin 发表于 2011-8-12 11:10

高见！正想说以前说铁路，之后说机场、现在转水运。

作者: 林间飞雨 时间: 2011-8-12 11:27
廉价且大运力的水运，这才是重庆在西部的“撒手锏”。

作者: 新恒 时间: 2011-8-12 11:51
黄奇帆说，在西部12个省区市中，其他地方在公路、铁路、航空、管道运输上都能够与重庆展开竞争，唯独在水路运输上，重庆拥有得天独厚的长江黄金水道条件，这是重庆值得骄傲的地方。在加快发展公路、铁路、航空运输的同时，只有把水运这篇大“文章”也做好了，重庆建设西部交通枢纽才能真正实现。

作者: tanhaibin 时间: 2011-8-12 11:56
为重庆的铁路建设忧心冲冲，看看昆明、贵阳、成都的铁路建设，重庆千万别被边缘化呀

作者: tianye 时间: 2011-8-12 14:28
啥子都要抓
啥子都要硬

作者: 嘉龄江 时间: 2011-8-12 15:45
:15t货运周转量占全国内河四分之一

作者: zelatanibra 时间: 2011-8-12 15:48
对，得天独厚的水运优势

作者: lovince 时间: 2011-8-12 15:56
:15t:15t:15t

作者: 驰风 时间: 2011-8-12 16:57

对了就要搞别人没有的东西

作者: 书文 时间: 2011-8-12 17:12
黄奇帆说，在西部12个省区市中，其他地方在公路、铁路、航空、管道运输上都能够与重庆展开竞争，唯独在水路运输上，重庆拥有得天独厚的长江黄金水道条件，这是重庆值得骄傲的地方。在加快发展公路、铁路、航空运输的同时，只有把水运这篇大“文章”也做好了，重庆建设西部交通枢纽才能真正实现。

作者: 书文 时间: 2011-8-12 17:18
本帖最后由书文于 2011-8-12 17:24 编辑

黄奇帆说，在西部12个省区市中，其他地方在公路、铁路、航空、管道运输上都能够与重庆展开竞争，唯独在水路运输上，重庆拥有得天独厚的长江黄金水道条件，这是重庆值得骄傲的地方。在加快发展公路、铁路、航空运输的同时，只有把水运这篇大“文章”也做好了，重庆建设西部交通枢纽才能真正实现。
本来这么重要的消息应当上重庆各报的头版，可晨报是在十六版登的。上头版的有高温呀，还有成渝经济区广安的消息。经常是这样反起整，不晓得重庆宣传部门搞些啥子名堂

作者: ealn 时间: 2011-8-12 21:53
要充分发挥航交所的作用，这也是重庆的“撒手锏”。

作者: huanghong198769 时间: 2011-8-12 22:22
现在过闸很麻烦，我们公司的钢材从江西九江运到重庆，十天左右。这还算快一点。。以后只会越来越挤。。

作者: kiln 时间: 2011-8-12 22:30
本帖最后由 kiln 于 2011-8-12 22:32 编辑

清醒点？不难看出已经在铁路和航空竞争中旁落，重归水运，老调重弹。

作者: 一声笑 时间: 2011-8-12 22:50

清醒点？不难看出已经在铁路和航空竞争中旁落，重归水运，老调重弹。
kiln 发表于 2011-8-12 22:30

旁落你妹，把你们龟城的铁路一条一条拉出来PK嘛。

作者: 新恒 时间: 2011-8-12 23:53
回复 31# huanghong198769

是的,这的确是个问题,椐说去年世界内河航运会议在重庆召开,有外国专家就提出了这个问题,椐专家推算要增加修一个大于10000吨的船闸并在限高24米基础上有所提高需要投入330亿以上,这还只是解决三峡船闸一个方面的问题,要实现江海联运还需要解决很多问题,包括整治航道和提高航道的管理能力,还有长江上二十四米尽空桥梁需要加高和拆除重修的问题,总之长江水运要想达到美国密西西比河那样的运力和运量还有很长的路要走!
而这仅靠重庆是做不到的,除非********下决心才行!

顺便说下世界上集装箱主力船只是五万吨级,而长江上从上海到重庆最浅水位的湖北段经过整治后能通航到四万吨级船只,如果航道管理能跟上,并且对航道进一步梳通,应该水深能达到十米左右,那么大吨位的集装集装箱主力船只从重庆扬帆出海并不是不可能实现的!

作者: 渝速 时间: 2011-8-13 00:03
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作者: I_love重庆 时间: 2011-8-13 00:45
航交所是什么啊？有什么职能？

作者: cncqjiangli 时间: 2011-8-13 05:44
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