四年后坐火车20小时到上海

重庆天地

<P>重庆晚报2006年08月29日1:35:00 </P>
<P>    本报讯 4年后坐火车赴上海，一天就能到达。记者昨日从市支铁办区获悉，<STRONG>重庆至利川铁路（简称</STRONG></P>
<P><STRONG>渝利铁路）近日获国家******批准立项，预计年底开工，2010年竣工。<BR></STRONG>    届时，<STRONG>坐火车赴上海20小时就能到达，</STRONG>比现在的40多个小时缩短一半。<BR>    <STRONG>渝利铁路全长244.269公里，西起重庆江北火车站，向东经渝北、巴南、长寿、涪陵、丰都、石柱，</STRONG></P>
<P>接湖北省利川市宜万铁路凉雾车站，与宜万铁路接轨，至终点利川站。其中：涪陵至凉雾段约164公里，</P>
<P>利川境内约29公里。<BR>    该项目总投资约159亿元，公里造价为6500万元，设计为国铁一级干线，时速200公里，建设总工期4</P>
<P>年。<BR>    有关专家组表示，渝利铁路是沪蓉高速铁路的重要组成部分，是长江经济带建设和西部大开发的重</P>
<P>要基础设施，为连接长江上、中、下游的重要铁路干线之一，是川渝地区东出的重要通道。<BR>    此次新建渝利铁路立项，标志着原设想的涪陵至利川铁路（即涪利铁路）不复存在。<BR>    原涪利铁路设计全长190公里，其中重庆境内154公里，为单线铁路。整个线路走向从涪陵起，经丰</P>
<P>都、石柱到湖北利川，其利用渝怀铁路（重庆至涪陵段）接入我市主城。<BR>    而渝利铁路将不利用既有线渝怀铁路，而从江北火车站引出，至利川凉雾车站完全新建，并且一次</P>
<P>建成双线。</P>
<P><STRONG>重庆将成西南铁路枢纽<BR></STRONG>到2020年形成“一枢纽十干线三专线六支线”格局<BR>    <STRONG>到2020年，我市主城区铁路将四通八达，形成“一枢纽十干线三专线六支线”格局，实现重庆在西</STRONG></P>
<P><STRONG>南的铁路枢纽地位。<BR></STRONG>    据最新出炉的《重庆市主城区综合交通规划（2005-2020）》，“一枢纽”为重庆铁路枢纽；“十干</P>
<P>线”为成渝、遂渝、兰渝、襄渝、渝怀、川黔、渝利、宜万、达万、安张常（安康-奉节-常德）铁路；</P>
<P>“三专线”为连接西南与华东地区快速客运专线渝沪、渝蓉铁路专线（上海-南京-武汉-重庆-成都）、</P>
<P>成渝城际客运专线、渝万城际客运专线。<BR>    “六支线”：三万（三江-万盛）、万南（万盛-南川）、南涪（南川-涪陵）、黔石（黔江-石门）</P>
<P>、渝泸（江津-泸州）、涪万（涪陵-万州）铁路线路。<BR>    《规划》透露，规划期内将新建襄渝线、渝黔线、渝怀线、遂渝线复线。规划建设重庆枢纽东南环</P>
<P>线和中环线，并形成贯穿成渝线、襄渝线、渝怀线和渝黔线，由铜罐驿经西永、兴隆场、井口、江北、</P>
<P>土桥至珞璜的枢纽外环线，为远期城市铁路运营创造条件；规划预留寸滩港区铁路专线。<BR>    据悉，规划的上海-南京-武汉-重庆-成都客运专线、渝万客运专线，将通过主城，并在江北客站设</P>
<P>置车站。 </P>