试驾迈腾DSG，“别惹我”

幸福521

我对我的大迈素来都很满意了，但是经不住“DSG”风那个吹啊，一心想感受下那个黄金组合！所以昨天打电话去4S店打听了下，说是今天可以去试驾。我一大早就兴冲冲出门了。现在第一时间来报告下我的感受。
远远就看到了那个大黑块，看似稳重的外表下，就藏着一颗“火气十足”的心。其实对于DSG我们都不陌生，在国外很是爱欢迎。
     根本没有仔细听店里的人介绍那些数据，一心只想亲身体验下那个感觉。带记忆功能的座椅支撑不错，但还是有些硬，一上车我做的第一件事情就是寻找换挡拨片——很可惜，握住方向盘的双手却没有用武之地。对于配备了DSG变速器的车型来说，没有换挡拨片在驾驶乐趣上失分不少。
很多人问过我，DSG和普通自动变速器的差别。其实，最好的办法就是你亲自坐到驾驶座上——同样是D挡，DSG的驾驶感受是完全不一样的。开始温柔地起步，变速箱悄无声息地升挡，平顺性同Tiptronic一样的令人满意，但在升挡的那一刻，注意观察了转速表，发现指针瞬间以“自由落体”的速度迅速下滑到更低的转速并马上停住了。换挡间隙几乎为零。
起步和中段加速时，涡轮增压发动机的声线更加高亢，刺激着你不断加速，并能感受到涡轮介入时的些许“暴躁”，所有神经都高度“紧张”着，随时准备作出各种驾驶反应。 急速加速度，从0到100公里加速，发动低吼了下，在8秒左右实现了加速过程，一种强烈的推背感突然出现，这样的体验是会让人上瘾的。
车子停在路边，开始轮到我开了，有点兴奋。把车子稳稳开上主道，车子不是很多，拨到S档位，开始急加速，咦，我怎么没有感觉到那么强烈的推背感啊？问了下同车的店员，他说副驾驶由于不是开车，没有人车合一，推背感可能更强烈。
车子关门声音有了改进，比我现在的迈腾要好，和奥迪A6L有的一拼；其次，过坑坑洼洼路面，整体性比较好，感觉整个车一体，比我现在的迈腾要好，店员说是因为后面装了4点的弹簧原因，看来我后面也得赶紧换4点的弹簧了。取长补短嘛！