30天，720个小时，作为綦江与万盛合并后——首任区委****，王越经历了怎样的心路历程，他和他的团队是如何思考未来綦江的发展？又如何完成市委市****交办的“五篇大文章”？3日，王越接受了记者独家专访。
谈感受
上任一月感觉任重而道远
商报：11月3日，綦江区召开干部大会，宣布你担任区委****一职，距今天（12月3日）刚好一个月，你最大的感受是什么?
王越：责任重大，任务艰巨。市委市****针对綦江的发展，明确提出要做好大城市、大产业、大物流、大开发、大统筹五篇文章。这五篇文章如何破题？是我和我们班子成员每天必须思考的问题。担了一个月，感觉担子不轻，任重道远。
商报：担子不轻表现在哪些方面，能说具体点吗？
王越：给你讲个小细节。我的驾驶员曾几次开玩笑说，“王****，我算过，平均下来，现在小车每天比以前多跑20%的路程，这样工作不但你受不了，我们也受不了”。
我笑着告诉他们，忙过这阵，理顺就好了。其实我心里清楚，这样的繁忙，还要持续很长一段时间。说实话，从11月3日到现在，我没休息一个星期天，每天不是开会、下村、走访企业、找干部谈心，就是到市里汇报工作，争取项目、争取有利于綦江发展的政策。有一天，竟三次往返主城。许多同志经常提醒我说，下班后常不关灯，其实我每天都要工作到晚上11点以后。市委、市****将綦江这副重担交给我，如果不干好，上对不起领导的信任，下对不起市民的期望。有很多次，我都会为了一件事在半夜三更醒来。（说着，他指了指自己的头，笑道，有时无意间照镜子，发觉这段时间白头发长得比以前快多了。）
谈人事
让“1＋1大于2”的核心是人
商报：綦江和万盛两区县合并后，最敏感、最关心的话题便是干部安置和积极性调动问题，你如何看待？
王越：是的，如何让“1＋1大于2”的核心是人。干部的合理使用，是今后綦江区快速发展的根本。两区县合并后，干部有想法，有期望，这是正常的。作为****须考虑如何做活干部这篇文章，从而调动他们的积极性。这对我来讲必须有原则、无私心。无论是万盛还是綦江的干部，一切都要有利于綦江发展。对綦江的干部我比较了解，对万盛的干部则不熟，这就需花时间去与他们接触、交流。力求对两边干部的使用做到客观公正，量材施用，从而调动大家积极性。从目前看，通过前期大量有效的工作，干部队伍都很稳定。
谈发展
做活渝黔桥头堡是当务之急
商报：前几天，市******等15个部门负责人齐聚綦江，为綦江发展出了不少“金点子”，眼下，綦江最需要解决的问题是什么？
王越：就全局讲，綦江当务之急是要做活渝黔合作桥头堡这篇文章。这关乎“五大文章”如何更好的破题。重庆与贵州毗邻，人文相通，产业互补，区域特征明显。按****要求，重庆要加大对贵州的扶持力度，特别是遵义地区的扶持力度。另一方面，贵州也从承接重庆的需要出发，调整发展思路，已将遵义作为贵州重要经济增长极。
目前，重庆为支援贵州，在桐梓建了一个IT工业园，与之匹配的是綦江的IT示范园，这就促使重庆的经济和綦江的经济相互融合、相互发展。
谈交通
打通渝黔“断头路”成枢纽
商报：发挥桥头堡作用，交通是一个关键点，据我所知，目前从綦江到贵州的交通状况并不太好。
王越：没有深度的多元合作，綦江的跨越式发展就是一句空话。交通这个瓶颈不解决，渝黔合作的力度将大打折扣。因此，利用渝黔合作的战略支点这一优势，我们还有很多大文章要做。
目前，渝黔高速铁路正在全力修建，綦江积极主动做好配合工作，积极争取国家投资建设綦江-习水-仁怀-毕节-威宁铁路。
作为渝黔结合部的中心城市，綦江除了原有的高速公路外，还将规划修建两条到贵州的高等级公路：一条是从綦江赶水到贵州习水的高等级公路，另一条是从万盛到贵州正安县的高速公路。这样，双方共同打通“断头路”，就可形成四通八达的边界交通网络。今后，綦江将成为渝南黔北的交通枢纽。
谈工业
用5年形成千亿级工业大区
商报：据规划，到2015年綦江区工业产值将达到1000亿，而目前綦江的工业产值仅280亿元，如何做好这篇文章呢？
王越：现在，我们有了更加明确的功能定位。在工业方面，綦江要围绕新型材料、能源化工、冶金、装备、食品、IT信息产业等6个产业打造。我们绝不会小打小闹，坚持大项目带动战略做大手笔，包括煤化工要做到400亿元、齿轮机械要做到200亿元、冶金要做到200亿元、能源也要做到200亿元，仅此四大产业集群，5年左右就要形成1000亿元的工业格局。此外，紧紧围绕重庆打造笔记本产业，綦江正在打造100亿电子信息产业。在食品加工方面，綦江拥有重庆唯一的食品加工园区，规划10平方公里，150亿元产业的目标也有望在2015年前实现。
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发表于 2011-12-5 10:11
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