十万火急,重庆北站北场设计严重落后规模太小及其所存在的问题

宰相

十万火急,
重庆北站是由成都的铁二院设计的,面积9万平米,今年9月份就要开建,
见下图,





这是一种老式设计(把站房设计在广场上),设计理念严重落后,
现在大城市的火车站都不用这种落后的老式设计了,都是把站房直接高架在站台上,方便候车上车,乘客只需起身从候车厅下到站台上就OK了.
重庆北站北场设计存在的主要问题,归纳如下:
第一,设计理念落后,
把站房设计在广场上,这是以前的做法,现在大城市都不用这种设计,直接把站房及候车厅高架在站台上,方便候车上车,乘客只需从候车厅起身下到站台上就OK了,非常方便舒适,
而重庆北站这种老式设计,乘客要在广场上的站房内候车,当火车进站时,乘客要从广场上的候车厅穿过长长的过道,才能到达站台的上方,这要消耗乘客过多的体力及时间,降低候车的舒适度,
同时,这还要占用过多的面积作为过道,因而减少了候车厅的面积,不仅使候车变得拥挤,降低候车的舒适度,还无形中降低了站房面积的使用效率,
第二,规模太小,
重庆的区位在这里,处于四川盆地的东部,是四川盆地大部份人出行的必经之地,
重庆北站连接了遂渝铁路,兰渝铁路,襄渝铁路,渝怀铁路,渝利铁路,以及未来的渝万郑铁路,甚至还有渝西铁路,渝长闵台铁路,
将来四川盆地的大多数人出行到中原华北要从这里上车经襄渝,渝西,渝万郑铁路到达目的地,
到华中,华东,要从这里上渝万郑,渝利,渝怀,渝长闵台铁路,
到东南,华南,要从这里上渝怀,渝长闵台铁路,
这里的乘客聚集将远大于成都的所有车站及重庆西站,
按现在北场的设计10台20线再加上南场的8线才28线,远远不能满足未来出行的需求.
也与直辖市,国家中心城市的地位不相称,
第三,没有留可扩建用地,
现在北场的设计是紧挨着南场而建,将来不够用了,想扩建站线都无地,
应该在南场北面再留一定距离,比如200米,将来北场修好后,改建南场时这块地就可与南场一并建设,增加站线,而不仅仅是改一下站房.
第四,重庆北的规模定死了,无法改扩建,
其他城市现在这种新的设计把站房架在站台上,也为将来站房不够用时改扩建打下了基础,留下了余地,由于站房是架在站台上,当将来不够用时,就可在外面的广场上增修站房,
而重庆北站这种老式的设计就不行,外面广场上建了站房,以后不够用时扩建就不行了,而站台上也不能扩建站房,除非整个车站停运两三年,这就把北站的规模定死了,无法改扩建.

成都人整重庆,是动了脑筋的,

看看其他城市修的火车站
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武汉站(谷歌俯视图)

武汉站




西安北站(谷歌俯视图)

西安北站外墙图



天津西站(谷歌俯视图)

天津西站


南京南站(谷歌俯视图)

南京南站


北京南站

兰州西站

新广州站

成都东站(谷歌俯视图)

成都东站





重庆北站必须重新设计,离9月份开工还有半年,抓紧点还来得及