重庆长客产能跻身全国前三 三年内70%零部件本地造

五里店

重庆长客轨道车辆有限公司的单跨式列车总装车间


本月底前，重庆长客轨道车辆有限公司将交付3组轨道3号线车辆。届时，轨道3号线将可能从现在的每8分钟一班缩短为每4分钟一班。而未来三年，以重庆长客轨道车辆有限公司为核心，重庆或将完成轨道交通全产业链的布局。


长客产能跻身全国前三
　　重庆长客轨道车辆有限公司成立于2007年1月，注册资金2亿元，是一家专门从事轨道交通车辆生产制造和维修的企业，由长春轨道客车股份公司、重庆机电控股（集团）公司、重庆城市交通开发投资（集团）公司合资组建。
　　“尽管2007年公司已成立，但真正投入生产在2010年。”重庆长客常务副总经理王永祥介绍，当时年产轨道车辆22辆。到2011年，其年产量达174辆，同比增长791%。
　　“今年计划产车432辆，产能达到500辆，进入国内行业前三。”王永祥说，“目前，全国年产量在400辆以上的轨道车辆公司只有两家，重庆长客的发展速度，在国际同类企业中绝无仅有。”
　　据他介绍，重庆本地轨道交通今后所需车辆，将全部由重庆长客提供。“今年1到4月份，我们已交付37组轨道3号线车辆，这个月还将交付3组车辆，届时，轨道3号线可能从现在的每8分钟一班缩短为每4分钟一班。”

　员工培训人均花费2万元
　　走进重庆长客的生产车间，排列着超过40辆轨道车厢，一个个身穿蓝色工作服的工人穿梭其中，或整理线路，或安装配件。
　　记者在车间见到重庆长客技术部部长刘郭平时，他正在指导工人安装车下线槽。“重庆长客有四个车间，包括组装车间、车体车间、涂装车间以及调试车间。”他介绍，轻轨或者地铁在车体车间完成生产，再经过涂装车间完成涂装，接下来就会进入到组装车间组装。
　　王永祥介绍，一个车间占地1.8万平方米左右，每天有370名工人在这里对48辆车厢进行组装。“按我们目前的产量，每天有1.2辆单轨车或地铁车从车间走出去。”
　　“目前，公司的员工已达800人，平均年龄只有25岁。”王永祥告诉记者，大多数员工还没毕业，提前一年来进行专项培训，经3~8个月专业培训后，通过考试，才有机会成为长客的正式一员。“我们算过，从员工进公司到转为正式员工，公司在每个员工身上花的培训成本就超过两万元。”

三年内70%零部件本地造
　　“以前，我们生产车辆所需的大多数零部件都需要进口，或者从其他城市引入。如今，大多数零部件都可以在本地采购。”王永祥说，车厢、转向架、牵引制动系统、信号控制系统、内饰结构件等轨道交通车辆的关键零部件，都已在重庆布局生产。
　　去年1月，中国北车集团公司与重庆市****及两江新区分别签订战略协议，三方将共同打造城市轨道车辆维修组装基地、城际轨道车辆生产基地、西南动车组维修组装基地、轨道交通关键零部件配套基地以及北车集团新兴产业基地等五大板块。按协议，到2015年，三方将共同完成投资90亿元，年销售收入达400亿元。
　　“三年之内，重庆本地的轨道交通零部件配套产业链将全面形成，届时，重庆长客生产的轨道车辆70%以上的零部件都将来自本土企业。”他说，这将降低整车制造成本、缩短制造周期，也必将迎来重庆轨道交通产业稳健发展的春天。