坚决反对几江大桥南岸接线采用高架桥方案

轻盈的野猪

江津区****:

     江津几江大桥南岸接线方案原采用立交桥流线方案，这一方案在一年多以前已确定，经历届区领导研究认可，将立交桥流线图在网上公布，并在滨江路立大型平面图展示，一直获得江津人民的拥护，是一座设计合理，美观，环保的大桥，提高了江津城市的档次，是一座非常漂亮的立交桥。

     今年8月23日，江津区规委会突然决定将原立交桥方案改为高架桥方案，即“将大桥六车道延伸至东门转盘，再延伸至江州大道，鼎山大道相交”“深入研究转盘修建上跨桥的必要性”。理由是减少了大量建筑拆迁。

     我们认为：

一，这一方案并未减少大量建筑拆迁。高架桥为六车道，高架桥与道路两旁的楼房要留足够的距离，加宽路面必然大量拆迁住房，而且从滨江路一直拆到东门转盘（距离560米），还要拆东门转盘以上的房子。仔细计算，新旧方案的拆迁相差不远。

二，高架桥极大的影响了城市的景观。滨江路至东门转盘位于城市中心，位于新建的商圈旁。高架桥将城市整体布局分割，它像一个庞大的灰色怪物，严重的破坏了城市的协调和美感。

三，高架桥是进入城市中心的主干道，会有大量汽车昼夜不停的通过，带来极大的噪声，汽车尾气，灰尘，对城市环保和居民生活安宁带来极大的影响。

四，高架桥从滨江路至东门转盘，再至鼎山大道，江洲大道，和修立交桥比较，引桥增长一公里多，给以后的车辆上桥，下桥增长了距离，极大的增加了未来车辆的过桥成本和时间。

五，高架桥至东门转盘，不能满足日益增长的车流量，将会形成堵车。而滨江路上的立交桥能使车流量得到很好的分流。

综上所述，我们认为几江大桥原立交桥方案是科学的，合理的。江津广大人民群众早日盼望大桥建成，促进江津经济发展。在拆迁中，绝大多数群众是支持拆迁工作的，遗爱楼商圈一期拆迁工作顺利进行，就是最好的证据。

             江津大多数群众

2012年8月30日

            抄送：江津区委，政协，人大，规化局，及重庆市有关部门。