两招制胜！重庆铁路建设罕有的王牌

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四川真的准备修建内江至宜宾的城际铁路了。这条铁路的修建，使得渝昆铁路的重庆经泸州至宜宾段已经毫无价值。湖北南部关系复杂，久拖郑万铁路不决，迟迟难以定论，甚至更传出了经过荆门的大回环绕线线路方案。所有这些，都看起来渝昆铁路和郑万铁路确实遥遥不可及了。在铁路建设开放投资领域，资金说话的局面下，这两省的态度变化确实有它的自主性，重庆没有办法。

但如果仔细观察地理形势就会发现，重庆其实可以以变化对变化。并且还握有最大的主动权，甚至是王牌。这便是以下的两招。

第一招：修建团结村至永川的铁路，规格同渝万城际，作为渝昆铁路的起始段。线路约70公里，投资70~80亿元。

由于永川长江大桥即将竣工，在朱沱的车站必然会大量吸引泸州、黔北人员来乘车，加之永川和重庆主城这一地区本来人员就多，效益应该有保障。
尤其是能吸引泸州修铁路对接，间接促成渝昆铁路。

第二招：联合陕西修建渝西铁路，从渝万城际万州站引出，不通过湖北，由渝北进入陕西。这条线路在西安接郑西铁路，并不比经过襄阳的郑万铁路绕线。还可使开县、城口等区县通上高铁。

这两招，必然能使重庆的铁路建设跨上快车道，变被动为主动。省市之间的铁路建设关系，还会是重庆等待别人吗？