九龙坡GDP总量长期全市第一，但是市容市貌却？

姝在重大

时间回到8月24日，当天的“重庆晚报”头版的新闻标题为“杨家坪大循环何时才能通畅？” 几年来杨家坪商圈旁的大循环几乎一到高峰时间就面临严重的交通问题，****也想办法整治多次，但始终没有从根本上得以解决。与我市其它区相比，九龙坡的交通问题的解决速度已经明显落后，在全市各区大建畅通重庆的竞赛中，不得已扮演了后进区的角色。而这还是仅仅是交通方面。其它城区都在热火朝天地招商、上项目、抓投资、抓基建，九龙坡依然静悄悄，整个城市规划配套建设的落后，已经严重制约了区域的发展。这让我们不得不质疑，那个GDP排名全市第一，曾经提起来就让人扬眉吐气的九龙坡到哪去了？九龙坡病了吗？

　　千万“铁骑”踏过之后

　　十几年前，九龙坡是重庆“摩帮”的聚集地，也是全国最有名气的摩托车生产基地，这里生产出了超过千万辆的摩托。在工业城市重庆，建设厂、铁马城等大批军工企业落脚于此，无声的说明着这个区域的重量――它为城市带来了经济动力，这是其他区域，包括不可一世的渝中区所羡慕不来的。

　　但是，这只是曾经，中国在发展，重庆在进步，作为全国工业重镇的重庆，要想成为整个西部地区的核心增长极，产业布局需要进行重新定位、升级、换代。而通过布局，新的工业园区的形成，都注定九龙坡的地位越来越尴尬，看看整个中国，还没有哪个城市靠工业成为区域的核心增长极。

　　姑娘心中的香饽饽

　　九龙坡作为“摩帮”的聚集地，那个年代，姑娘们都想嫁给“建设厂”子弟，因为“摩帮”效益好，职工工资高。而现在呢？几乎没有姑娘愿意和摩帮的子弟“搞对象”，因为产业工人收入太低了。

　　1997年，九龙坡有了直港大道和珠江花园，来此观光和看房的重庆人数以百万计;2001年，九龙坡有了重庆最大的步行街，市民们从各个地方聚集来逛街购物消费。但是，从那以后，九龙坡就选择了沉默。

　　而过去的“小兄弟”，却在新一轮的洗牌中，展现出惊人的爆发力，渝中区是传统豪门，在此不再罗嗦。在云集了1、3、8等重点中学和磁器口之后，沙坪坝推出了15所大学集聚的大学城，近日又猛推世界IT500强云集西永，甚至提出了西永CBD;在北城天街和寸滩保税港以后，江北要成立两江新区，还有江北嘴――在一定程度上，这些区域不仅在强化自己的商业定位，也在野心勃勃的建设自己的高科技产业园区。而九龙坡在这期间又做了些什么呢？

　　2008年，建设厂被华润二十四城取代，铁马厂也进入了搬迁倒计时，曾经烟囱林立的厂区如今早已是一片萧条，搬迁的搬迁，倒闭的倒闭，最终成为城市的一道风景。由于之前太过依赖工业发展，整座城市像是被抽了筋的巨形恐龙，变得死气沉沉，早已失去了往日的活力与气场。

　　 在铁骑、铁马踏过之后，九龙坡，你将何去何从？九龙坡，跪求“新引擎”

　　在九龙坡，除了杨家坪片区，九龙坡对周边区域的开发速度几乎可用“龟速”来形容，石坪桥、水碾、九龙园等处，大片的荒地随处可见，一旦步出杨家坪，就好似走到了另一个萧条的世界，区域定位与发展方向的模糊，让九龙坡处在了一个尴尬的境地。这样，一个不得不面对的问题是，九龙坡很可能成为阻碍重庆城市快速发展的“短板”，纯粹依靠轻重工业发展了半个世纪的增长方式，当务之急是找到一个经济增长和城市发展的“新引擎”。

　　火车跑得快 全靠车头带

　　九龙坡的火车头是什么？一个城市区域发展得好不好，也要靠独具特色的区域经济引擎来带动。

　　华润二十四城曾经很委婉地向解放碑发起挑衅，问候“解放碑，你该休息了”，似乎要接过重庆商业中心的接力棒，成为重庆商圈新的领跑者;

　　另一种说法是，九龙坡拥有丰富的资源优势，应该发展房地产行业，成为继居住向北后，重庆新的宜居之地;

　　还有人说，九龙坡是重庆快乐的根源，动物园维系着我们对童年的美好记忆，华岩寺带来了丰富旅游资源，重庆最大的龙门阵主题公园的落户，让我们看到九龙坡发展快乐产业的希望。

　　每一次试图撕破旧格局都会带来不可避免的阵痛，而九龙坡需要在这痛并快乐着的煎熬中继续前行！