建议铜梁快轨起点放在重庆西（火车）站！！

东海1

引用：“    根据初步思路，我市拟建的首条都市快轨试验线，将连通璧山至铜梁，起点为轨道交通1号线的璧山站，经璧山的保家、大路和铜梁的蒲吕后，到达铜梁综合交通枢纽的铜梁站，全长32.1公里，建设投资为41.5亿元。建成后，将与轨道交通1号线实现贯通运营。初期客运量为9万人/日，远期为14万人/日。经初步测算，通车后，铜梁至主城预计可实现半小时通达，铜梁也将快步跑进主城半小时经济圈。”
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------        按目前市里规划把铜梁的快轨起点放在轨道交通1号线的璧山站，对壁山和铜梁的意义都不大，只是增加了铜梁--壁山两地的联系。建议把铜梁快轨起点放在重庆西（火车）站，最多只增加20公里，增设大学城、火车西站两个站点。理由如下：
              1、真正实现了渝西所有区县都有了直通主城区的轨道交通，（目前铜梁、壁山是空白地带）。
              2、实现了铜梁、壁山、大学城、主城核心区有机的联系在一起，使壁山、铜梁更好的融入主城。
              3、对遂渝高速、老成渝高速、以及成渝直线高速都起到大量的分流作用，对入城的几个隧道的严重臃堵 起到一定的分流作用。
              4、壁山、大学城虽然有了轨道1号线，但1号线直是连接沙平坝、渝中区沿线，并不连同火车西站。
                    而铜梁、壁山、大学城有大量的客流今后必须是到火车西站的。1号轨道线只能方便壁山、大学城
                    与 主城核心区的联系，而快轨连通西客站更加方便了以上各地的出行。
                因此目前铜梁快轨的起点站放在壁山，看上去是节约了成本和资源；实际上是极大的浪费，不能发挥轨道交通的方便与快速的作用。