江津外环时代新发展 一江两岸融入重庆主城

五里店

“江津既是重庆的卫星城市，又是重庆重点发展的区域性中心城市，还是一个几年内产值就会超过千亿的工业重地。应该说，江津很有壮志雄心，通过招商引资和产业调整，已经形成在重庆具有影响力的产业。”1月22日，重庆两会期间，时任市委副****、代****黄奇帆参加江津代表团讨论时，对江津的快速发展大加赞美。

　　诚然，绕城高速公路建成通车，重庆进入外环时代。而外环时代的新江津，无疑就是主城最具优势、最具潜力、最具魅力的拓展区域——

　　江津去年实现地区生产总值249.3亿元，比3年前翻一番；预算内地方财政收入达到25.4亿元，3年内接连迈上10亿元、20亿元两个台阶；工业总产值突破400亿元，工业经济效益综合指数达到241.4点，比3年前翻了一番多；协议引资、实际到位资金分别突破500亿元、100亿元大关，比3年前翻了一番半和两番……而今天，这些数字还在不断刷新、攀升！

　　毋庸置疑，江津正如一只展翅翱翔的雄鹰，恣意展示着自己的凌云壮志。决胜之处，就在于我们解放思想，抢抓机遇，科学制定和实施的一江两岸大城市、千亿工业强区、城乡统筹“三大战略”！

　　数十辆大卡车奔忙穿梭，十余台挖掘机挥臂旋转，投资5.5亿元的滨江新城南北大道施工现场，紧张热烈一如这夏日骄阳；

　　紧邻于此的双福新区渝安汽车厂房内，油光铮亮的生产设备高速运转，随着第一辆微型整车的诞生，百亿汽摩正阔步冲关；

　　而沿着长江北上的现代农业园，翰阳集团1200亩水体项目碧波荡漾，数字农业这个簇新的概念正走进江津人的视线……

　　与之呼应的，是一连串不断刷新的数据：今年前5个月，规模以上工业企业实现产值156.7亿元，地方财政收入达到11.1亿元，招商协议引资突破315亿元，固定资产投资达到69.5亿元……

　　透过这一幅幅百舸争流、千帆竞发的生动画卷，我们每一位江津人的心，都禁不住要随着这解放思想、科学发展的浪潮激荡澎湃！

　　向北！向北！一江两岸融入重庆主城

　　“地当扼沪渝，控涪合之冲，接滇黔，通藏卫之隘……”过去，人们对江津“渝川黔结合部”的描述，总容易给外地人一种错觉，以为江津远离主城、位处偏僻，是边穷之地。

　　其实，江津距重庆主城不过短短42公里，是重庆向西发展的战略重地。如何准确定位发展战略，挖掘江津优势资源？

　　“走出边城思维，主动融入主城”是关键。在区委****王银峰看来，江津人对自己的准确定位，犹如一件得体的衣履，会提升江津的奔跑速度；而缩短人们的“心理距离”，把江津看着重庆主城的重要版块，就是江津奔跑起来的动力。所以，早在2007年，他就首次提出了“半小时江津”的概念。

　　与此同时，区委、区****也在积极运筹战略决策。2008年3月24日，《重庆市江津区城市总体规划（2007-2020年）》经市****常务会议审查通过。新的城市总规，把江津城市规模扩大到68平方公里，人口增加到70万，意在让城市跨江而过，向北拓展，加快融入重庆主城，构建“一江两岸”的区域性中心大城市发展框架。

　　我们可以清晰地看到，区委、区****这两年对城市建设的投入，正清晰地印证着这个战略决策：

　　投资近2000万元，面向全球公开招标，规划设计滨江新城；重点打造双福新区，奋力向重庆市第七副中心“挺进”；开建西江大道、迎宾长江大桥，构建“五桥六路”城市交通网络……

　　而2009年12月31日通车的重庆外环高速公路，无疑更是让江津飞奔着迈进了“大发展时代”——绕城高速公路通车后，江津城区到重庆主城不过半小时车程，到九龙坡区仅需5分钟；

　　今年1月15日，重庆外环通车后半个月，区委、区****就召开经济工作会，响亮提出“城市建设大干年”奋斗目标；

　　1月19日至26日，江津组团参加重庆两会，强烈呼吁轻轨5号线提速建设引起高层关注，****黄奇帆当场“拍板定案”；

　　1月30日，时隔5天后召开的江津两会，“抓住重庆外环时代机遇，提速‘一江两岸’区域性中心大城市建设”被郑重写进区****工作报告；

　　2月4日，区委、区****“高规格”召开全区城市建设大干年动员会，确定城市建设“十大工程”，响亮地提出三年“大变模样”、十年“脱胎换骨”的目标；

　　6月27日，省道S106珞璜至鱼洞公路改建工程开工，江津“南大门”打通了融入重庆主城的快速通道；

　　6月28日，滨江新城南北大道、圣泉路、滨洲路三条干道同时开工，掀起了江津城市建设的新一轮高潮……

　　随着这些重点项目的启动或建成，江津融入主城的“关节”被逐一打通，长江水道变成了江津“内河”，绕城高速“变身”江津外环，使江津具备了向北发展、加快融入重庆主城的“先天条件”。