来自成都省城的动车终于停靠在了重庆北的二站台。

山前有风

我不是高级黑，真的。来自成都省城的动车终于停靠在了重庆北的二站台。

成都东是西南地区设施最好的动车站。
每次打车在东站广场下，我都会被巨大树叶托起的顶棚深深的震撼。细看，成都东在白色和绿色的主色调衬托下几个大字熠熠生辉，仿佛是向在世界广播——这是西南地区最好的动车站这是成都市铁路局为把成都打造成川西高原的明珠献出的绵薄之力。川西高原者，又谓成都平原也，海拔502米，是世界人口最稠密的高原。没有之一。
走进大厅，迎面而来的是近乎奢侈的空荡，连地砖都是闪闪发光，似乎连脚步声都空谷回响。诺大的候车区有一半的检票口都是处于休整状态，如同在期待人们对她的临幸般。远处，还有豪车展台，闲暇之余，还可以欣赏下人类文明之一的现代工业带给世界的震撼。By the way，成都东有8台自动售票机，有超市、有吸烟的平台，连KFC都有两个就餐区。
这种现实深深的震撼了我。


终于坐上了传说已久的动车，列车158峰值199的速度飞驰奔向重庆北，奔向西中国唯一的****直辖市。这种速度比2000年的广深线还快。****直辖市者，******直接管辖也，他们的市委****比成都市铁路局的上司铁道部部长党组****还大。
……
尽管途中偶尔伴有小雨毛毛雨如针尖如牛毛，列车广播员也再三提醒的“由于天气原因列车可能晚点”之下，列车终于安全抵达了重庆北。
重庆北是目前重庆唯一处于正常运行的火车站。另外的重庆菜园坝由于众所周知的原因而停止改造，自然也就成为了一个试运行的火车站。

列车缓缓的停靠在了二站台，下车，问候了列车长之后我潇洒的转身离开列车，抱起了我心爱的行李箱，爬上了铺满磨沙地砖，因为这边没有手扶电梯。据说这种磨沙地砖，尽管没成都东的闪闪发光，但也不打滑。常年的使用，这些地砖都被斑驳成了深灰，让人不仅想起了这座火车站历史如此厚重。
登上天桥，可以清晰的俯瞰完整个重庆北站场，也可以迅雷不及掩耳之势的数清几个站台。如果不是人潮的推推搡搡，我想我还可以在天桥上淫出一手好湿。
列车就这样梦幻的停靠在了重庆北的二站台，只不过这个梦存在于我婶婶的D盘里。
总之，没有几步我就走出了重庆北，比巫家坝的菜市场更！容！！易！！！走！！！！出！！！！！呢！！！！！！
真的，我走出了成都北。不，是重庆北，只是报贩“买华西都市报咯”的声音让我说错而已。
这里透露一个小秘密，从重庆北走出来的时候，你会发现这是唯一一个出站不检票的火车站。但是一定要注意脚下的地砖可能会贱出水。

其实呢，重庆北也没有被成都市铁路局打压得那么厉害。只是动车候车厅的面积比成都东的几个厕所大不了多少而已，而且成都市铁路局还贴心的为搭乘动车的人们提供了购买世界500强麦当劳产品的机会。要知道，在成都市铁路局的带领下，重庆是西南地区除成都以外唯一一个通动车的特大中心城市。像什么贵州省会的贵阳云南省的昆明成都省四川市都没还没有动车候车室呢？

我们发自内心的感恩颂德，绝对不是高级黑。
伟大的成都市铁路局万岁！万万岁！！万万万岁！！！