修高速路直通江北机场 涪陵半小时到重庆主城

ramevany

发布日期：2011-4-15 15:03:25　 新闻来源：重庆晚报　 编辑：林晓霞　 手机看新闻　 微博看重庆

　　

    涪陵黄旗集装箱码头全景 涪陵区交委供图

　　双溪廉租房内幸福生活的孩子　　重庆晚报记者 任君 摄

　　涪陵两江广场的群众性健身舞蹈 李夏 摄

　　定位：全市重要经济增长极、全市重要工业基地、国家中心城市重要腹地，“一圈两翼”发展格局中的战略支点
　　夙愿：打造一座现代化“双百”大城市（城市人口达100万，城区面积100平方公里）
　　交通：将有10条高速路、6条铁路，座拥两江：长江乌江，实现半小时重庆主城、半小时涪陵
　　有人说，一个人血脉不通就会周身不畅，而一座城的血脉就是交通，道路通畅程度直接影响经济发展。
　　在十二五规划中，涪陵区把“做大做强物流业”作为重要工作之一，而更大的夙愿是：打造一座现代化“双百”大城市（城市人口100万，城区面积100平方公里）。由此，充当排头兵的交通尤为重要。
　　“5年，300亿，建成长江上游最大物流中转基地！”这是涪陵交通人雄心壮志的一句话。
　　重庆晚报记者 韩毅
　　实习记者 龙倩
　　瞄准世界
　　连接江北国际机场
　　涪陵，位于重庆版图的几何中心，因“乌江古称涪水，巴国先王陵墓多葬于此”而得名。一度，她被边缘化、孤岛化。
　　去年底，市委、市****制定了《关于加快涪陵区经济社会发展的决定》（渝委发〔2010〕37号），将涪陵定位为：全市重要经济增长极、全市重要工业基地、国家中心城市重要腹地，“一圈两翼”发展格局中的战略支点。到2020年，城市人口达到100万左右，城区面积达到100平方公里。具体工作任务是：打造江南万亿工业走廊核心区、打造百万人口现代化宜居城市、建设渝东综合交通枢纽和物流大通道等。
　　“市委、市****的决议是高瞻远瞩的，这就要求我们的眼光不能狭隘。”涪陵区交委纪委****王强余说，交通是涪陵发展的排头兵，是涪陵驶入发展快车道的助推器。交通人由此制定了“十高六铁两江”、半小时重庆主城、半小时涪陵全域的鸿篇巨著。
　　“在我看来，总体可归纳为：面向世界、走向全国、通江达海。”他说，作为内陆城市，怎么面向世界？办法只有一个———连接国际机场。而我市已有一个江北国际机场，再建第二个可能性甚微，而一个国际机场的有效辐射能力有限，如何让涪陵缩短与江北国际机场的时空距离，成了交通人思考的一个问题。
　　目前，涪陵已有一条高速路和一条铁路，还有三条高速路和三条铁路在建，不甘人后的涪陵人认为，他们距离江北国际机场仍然相对较远，于是作出了一个大胆决定：在地图上划出一根直线，线的一端是涪陵，另一端是江北国际机场，建一条机场高速路。“这样一来，江北机场距离涪陵只有几十公里，车程只需三四十分钟。”王强余兴致勃勃地说，如今这条高速路的前期工作已陆续铺开，届时“世界涪陵”将不再是一句空谈。
　　通江达海
　　万吨级船队走长江
　　古代，伏羲氏就开始“刳木为舟，剡木为楫”。涪陵坐拥长江、乌江两条黄金水道。尤其是长江航道，涪陵是5000吨级船舶、万吨级船队可终年抵达的长江最上游。这就是得天独厚的优势。
　　目前，涪陵港区是全市三大枢纽港之一，位列主城港区之后的第二位。已有码头泊位163个，其中生产性泊位151个，最大靠泊能力5000吨，年设计港口综合通过能力达1582万吨、汽车滚装18万辆。货物吞吐量占全市六分之一，化危品运力占全市86%。水运在全市占8个第一、全国内河2个第一的地位。
　　然而，随着“港城涪陵”的强势推出，及十二五规划总体目标：建成渝东综合交通枢纽和物流大通道，xj煤到涪陵建储配基地等，现有航运显然需要提档升级。
　　一系列重大工程将紧锣密鼓推出，如建成全市主城外的第一大港———黄旗港，按长江上游最大的港口物流园区规划建设的龙头港，还引进华能集团、中电投等两家****大型企业入驻，正加紧推进的李渡港口物流园、白涛港口物流园，及一批企业专用码头陆续建成投用；通过航道整治，将33公里乌江五级航道提升至三级。把涪陵建成“一干一支一枢纽”的航运体系。
　　“我们的目标是，在十二五期间，全区港口年综合通过能力超过4000万吨，集装箱达到100万标箱、汽车滚装18万辆，努力把涪陵建成长江上游最大的物流中转港，进一步打造‘港城涪陵’，让长江上游的货物在这里通江达海，走向全球。”涪陵区委一负责人说。
　　交通联网
　　高速路密度像欧洲
　　“物流涪陵”、“港城涪陵”就像一个人的主动脉，如果没有公里、铁路等“毛细血管”支撑，这个庞大的机体很难运转，涪陵人前瞻性的看见了这一点，一个“十高六铁两江通连全国”的宏伟布局，由此应运而生。
　　“十高六铁两江”大交通体系布局，将打通涪陵至主城、涪陵至渝东北、涪陵至渝东南、涪陵至黔北、涪陵至川东北、涪陵至鄂西等六大对外运输主通道。
　　“十高”，即10条高速路，目前已通车1条（长涪高速路），在建3条，同时正在推进的还有6条，即涪陵新妙至江北国际机场、涪陵至武隆、涪陵至垫江、丰都经大木至武隆仙女山、长寿经涪陵新妙至南川大观、涪陵至万州沿江北线。由此，交错的高速路将把涪陵连入全国高速路网。5年内，涪陵的高速路通车里程将达到130公里以上，高速公路密度达到1.15公里/万人，达到目前欧洲1公里/万人的水平。
　　“六铁”是指，目前已通车1条（渝怀铁路），在建3条，还有沿江等铁路将在十二五乃至十三五推进。
　　“两江”是指：建设维护好境内77公里长江一级航道，把33公里乌江五级航道升级到三级。
　　“这些交错的通道，东突西进、南下北上，把涪陵连入国家交通路网，涪陵走向全国不再是梦想。”涪陵交通人骄傲地说。
　　人人出力
　　5年干成10年事
　　如今，当你走在涪陵街头、坐出租车，只要谈及涪陵发展，几乎每个市民都能跟你聊几句：太极集团搬迁、城区要建公园、涪陵至重庆主城的高速路动工了……
　　“我们每个人好像都憋足了一口气，希望给涪陵再次腾飞贡献一点自己的力量。”张光忠是涪陵区公路局珍溪养护站工人。只要驾车在黄（旗）沙（树湾）路蜿蜒的公路上，常常能看见瘦高的他，身穿养路工制服，在挥动着铁锹，干得汗流浃背。
　　他曾在资金紧缺的情况下，私人垫资、贷款养护公里，多次被评为区级养护生产先进个人、抗洪抢险先进个人。
　　“而在我们公路局这样的人还有一大批，全局也多次被评为全市第一。这些工人们晴天一身灰、雨天一身泥，敬敬业业投入在各自工作上，正如区委宣传的：我们要一天当两天用，5年干成10年事。而我们的原动力来自涪陵大发展中看见的希望，感觉有盼头。只要有梦，再加上激情，现实就不远！”涪陵区公路局纪委****湛江说。