大学城到璧山的公交问题

谭委****

邮件字号：	渝交委信箱[2013]11
发布单位：	市交委
来信内容：	大学城到璧山的公交问题 地铁一号线开通了沙坪坝到大学城线路，方便了从主城到璧山的群众。但从主城坐地铁到了大学城后，到璧山的公交车太少，大量的旅客聚集在地铁出口外不能乘车前往璧山，据说这是运管局为了保证沙坪坝区的利益，只批准了璧山县相关部门投入6辆公交车运营。 建议： 1、尽快多投入车辆来往大学城到璧山，满足群众出行需求。 2、璧山那么大的县城，只有一条公交线路到大学城，群众很不方便，建议从县城不同地方再开2条线路到大学城。 不管是沙区的车来运，还是璧山的车来运，对群众来说都是一回事，为了地方利益扯皮，置群众利益不顾，是典型的官僚主义作风。
办理单位：	道路运输管理局
办理结果：	市民同志： 您好！ 来信收悉，我委高度重视，立即责成运管局核实调查，现将有关情况回复如下： 2010年9月28日，璧山隧道正式建成通车，为促进璧山县经济建设，满足璧山及大学城两地市民的交流经商等乘车需求，经研究，由公交二公司（2011年按市****相关规定调整为重长司）负责开行璧山至大学城（重庆大学北门）的公交线路，即璧山县县内公交901路，抽调6辆公交车运行。901路的开通极大地方便了璧山县群众的出行，加大了璧山县与主城区的交流。 2012年12月20日，轨道1号线延伸到大学城，终点站大学城站距901路公交线路终点站（重大北门）仅有1.5公里距离，为方便璧山县群众出行，按照璧山县****要求，经协调，901路公交线路从12月21日起调整走向，增停轻轨大学城站，即停即走，票价及有关优惠乘车办法维持不变。901路公交线路延伸后，璧山县市民乘坐901路到大学城后，既方便换乘轻轨，又方便换乘主城区公交线路，满足了广大人民群众的出行要求。 目前，璧山到主城区的直达客运班车有120余辆，因此，璧山群众往来主城区除到大学城转乘轻轨或主城区公交线路外，还可通过乘座直达客运班车到达红旗河沟、龙头寺、石桥铺、菜园坝、沙坪坝、南坪、江北机场等地，群众出行可根据实际需要，选择最佳出行方式。 特此回复
发布时间：	2013-01-22 09:20:44