合川造气电混合动力公交车驶向世界

夕照三江

                              
                              整装待发的五洲龙新能源气电混合动力客车
   
    今年首批50辆发往内蒙古呼和浩特，东南亚、非洲一些国家正在商谈引进事宜　　 本报讯（记者 易宏金 摄影报道）1月19日上午，位于合川工业园区的重庆五洲龙新能源汽车有限公司内，价值近4000万元的50辆新能源混合动力公交车挂着红花、扎着红绸，在员工们的掌声中，发车驶往内蒙古呼和浩特市。
    据了解，与普通公交车不一样的是，这批车型为WZL6123PHEVGEG4的公交车采用气电混合动力。“当时速低于20公里时，公交车由车载电池提供动力；一旦时速超过20公里，就会转由内燃机代替电池提供动力。”重庆五洲龙新能源汽车有限公司总经理解国林说，虽然是气电混合动力，但这批公交车不需要进行插电式充电，当汽车运行或是下坡刹车时，机械能可以转化为电能，直接为车载电池充电。
    在全国近二十个客车企业投标角逐内蒙古呼和浩特新能源大单时，重庆五洲龙新能源汽车有限公司为何能脱颖而出？“除在节能环保方面具有较大优势外，这批气电混合动力客车在寒热相宜、智能方便、平稳安全、视野宽广等四个方面上也很有特点。”解国林举例说，拿呼和浩特市来说，这里的气候冬冷夏热，冬季最冷时达零下40多摄氏度，夏季最热时有30多摄氏度。因此，公司技术人员还专门为汽车设计了适合当地气候条件运行的恒温系统，以应对当地特殊的气候。
    这种气电混合动力新能源公交车适不适合在本地运行？解国林表示，目前重庆的公交车大部分采用的是CNG（压缩天然气），气电混合在动力方面完全可以适应重庆爬坡较多的地形。
    “这种汽车在国外市场销售也很火爆。”记者了解到，目前，东南亚、非洲的一些国家正在和该公司商谈，有意向引进这种气电混合动力新能源公交车。
    技术特点一：气电混合动力
    时速低于20公里时，公交车由车载电池提供动力；时速超过20公里，就会转由内燃机代替电池提供动力。

    技术特点二：车载电池直接充电

    不需要进行插电式充电，当汽车运行或是下坡刹车时，机械能可以转化为电能，直接为车载电池充电。