全球十大衰败的汽车品牌盘点 原来豪车也会倒闭

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　　汽车厂商中，阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）让我想起一位上了年纪的电影女明星。它曾有过一段辉煌的日子，由于这个难忘的名字和显赫的过去，它还能受到许多关注。去年，这家意大利运动跑车制造商的全球销量不足10万辆，不过它的一举一动——比如一再推迟重返美国市场的日期——都被大肆报道。最近的报道中，阿尔法正与奥迪（Audi）密切来往。尽管双方对此都予以否认，人们还是嗅到了交易的味道。奥迪的母公司大众汽车（Volkswagen）热衷于收购著名的汽车品牌，而阿尔法的所有者菲亚特（Fiat）急需现金。大众汽车的老板马丁·温特科恩在今年三月的日内瓦车展上曾经被问到是否还对阿尔法·罗密欧感兴趣，他简单地回答说：“阿尔法·罗密欧是一个伟大的品牌。”
　　进入21世纪之后，不论是后起之秀还是传统厂商，汽车品牌的日子都不容易。2002年丰田公司（Toyota）推出的赛恩品牌（Scion）似乎正经历着身份危机。路透社（Reuters）的报道主管们正考虑将它重新定位为低档的小型车。与此同时，历史可追溯至19世纪的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在来势汹汹的奥迪面前，只好自封为“要做就做最好”的品牌。
　　维持一个强大的品牌需要持续的投资，这一点在汽车业尤其重要。因为在这个领域，省钱的机会一直存在，而且常常至关重要。为了证明这一点，以下列举10个曾经风靡一时、自21世纪以来却一蹶不振的汽车品牌。
　　2012年：铃木
　　铃木（Suzuki）是世界十大汽车制造商之一，不过它在摩托车领域的卓越形象从未成功延伸至小汽车领域。产品线不足、经销网络落后的铃木苦苦挣扎了多年。它的销量在2007年达到了巅峰，到现在已经下跌了75%。铃木规模过小，加上日元强劲，导致它前途渺茫。铃木的美国经销商在大力推行中型轿车凯泽西（Kizashi）失败之后，于去年11月申请了破产。而颇有特色的车型如Samurai、Sidekick和Swift也在汽车界的历史长河中消失无踪。
　　2012年：迈巴赫
　　梅赛德斯自2002年起开始了与劳斯莱斯（RollsRoyce）和宾利（Bentley）新款超豪华全新车的竞争，而这场迟来而又犹豫的尝试终于在去年宣告失败。迈巴赫（Maybachs）在加长的奔驰S系平台上生产，却比S系更加大气，看上去一如既往地适合中东的石油老板们。制造商鼓励车主坐在后座，让别人驾车，以更好地享受航空风格的可躺式座椅、震动坐垫和饮料冷柜。不过这一切都徒然无功，梅赛德斯选择的这个名字——迈巴赫——只有少数谙熟汽车界历史的人才会熟悉。据估计，2011年迈巴赫在美国仅卖出了38辆，在2012年又卖出50辆，最终在同年倒闭。



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