万州：渝宜高速下半年有望全线通车

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2013年05月21日 10:07:30 　来源： 三峡传媒网-三峡都市报

    控制性工程火烧庵隧道右线预计6月底贯通；通车后万州到宜昌仅需3个多小时

    近日，记者从巫山交通局获悉，渝宜高速楚阳火烧庵隧道右洞施工正加快推进，预计6月底贯通，渝宜高速湖北段有望在今年下半年完成，届时，渝宜高速全线将建成通车，从万州驱车经渝宜高速到湖北宜昌只需3个多小时。

    万州到宜昌仅需3个多小时

    巫奉高速是渝(重庆)宜(宜昌)高速公路重庆境内的最后一段，全长59公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，分两期建设。其中，一期工程28公里，起于巫山县县城，经王家屋场，止于奉节青莲铺，已于2010年9月30日建成通车。二期工程31公里，起于巫山县渝鄂交界处，经骡坪，止于巫山县城。二期工程巫山县城至骡坪段，已于去年12月31日开通。

    巫山县骡坪至渝鄂界段，预计于今年下半年与湖北省同步开通。目前，位于该路段的楚阳火烧庵隧道右洞施工正加快推进。火烧庵隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道，也是一座跨越两个省市交界的控制性工程。据介绍，该隧道左线于4月10日全线贯通，右线预计6月底贯通。渝宜高速湖北段按工期，预计将在今年下半年完成，届时，渝宜高速将全线贯通，从万州开车到湖北宜昌只需3个多小时。

    鄂渝著名景区连成一线

    今后，一天游完大小三峡、神农溪、白帝城将不再是难事。沪蓉高速公路宜昌至巴东段，穿越三峡中的西陵峡北岸深处，与南岸的318国道相对应。通车后，将大小三峡、神农溪、白帝城等鄂渝著名景区连成一线，船去车回或车去船回游览三峡的新方式也将形成，千里江陵一日还即成现实。

    渝宜高速湖北段起自湖北省宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇，与荆宜高速对接，经宜昌市夷陵区、秭归县、兴山县，在巴东接重庆巫山至奉节高速公路，是长江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。

    2009年沪蓉高速大动脉的最后一段———宜昌至巴东高速在宜昌夷陵区雾渡河举行开工仪式。这条三峡库区北岸的大通道建成后，将大大缩短鄂西地区与中东部的武汉、南京、上海，以及西部的重庆、成都等重要城市的距离。

    据了解，宜巴高速路沿途穿越三峡画廊，途经屈原故里、昭君故里、三峡国家地质公园、晓峰旅游区、巴人悬棺风景区、高岚风景区、神农溪、大小三峡、神农架景区等众多国家一级景区，建成后将成为湖北省最美的高速公路。

    宜巴高速施工难度大

    宜巴高速全长173公里，造价达到了167亿元人民币，平均每公里造价高达9660万元，为目前湖北省单公里造价最高的高速公路。

    宜巴高速之所以贵，就贵在修路之难。

    宜巴高速共有桥梁138座，隧道39座，全线桥隧比高达74.5%，车辆超过70%的路段都是在桥上和隧道中行驶，比沪蓉西高速（现改名叫“沪渝高速”）还高10%。宜巴高速每公里造价9660万元，也比沪蓉西高速高出3600万元，是京珠高速的3倍还多。

    宜巴高速的隧道地质条件极为复杂，一种“灰包石”遇水就容易溶化，对工程的稳定性造成不利影响；项目还要通过一段30公里的硫铁矿路段，地表和裂隙水具有强酸性，PH值达到了3.9，构造物还需做防腐处理，工作和生活用水也很困难；分布于神农溪两岸的巴东组软岩遇水极易软化，稳定性极差，为世界公认地质难题，处理起来颇为棘手。此外，岩溶、滑坡体、崩塌等地质灾害广泛分布在工程主线区域。

    宜巴高速是第一条穿越三峡库区的高速公路，库区水位的变动将影响到岸基和路基的稳固，这也给施工带来了很大的考验。
    （记者 李自安）