【重庆至长沙快速铁路】黔张常铁路将于今年10月开工 武陵山Ⅰ号隧道提前开工

山水城市

黔张常铁路将于今年10月开工

2014年07月29日 11:44:38 　来源： 黔江区人民zf网      
http://www.cq.xinhuanet.com/2014-07/29/c_1111847736.htm         



    近日，记者从黔江区大通道建设管理委员会获悉，经过努力争取，中国铁路总公司已将黔江至张家界至常德铁路纳入今年的开工项目，将于今年10月开工建设。该铁路建成后，将成为成渝城市群和长株潭城市群之间最便捷的铁路大通道。

    区大通道建设管理委员会铁路处相关人员介绍，黔张常铁路西起渝怀铁路黔江站，途经重庆黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站。线路全长340公里，总投资约376亿元，其中黔江段长23.1公里，估算投资36亿元，是以客为主、客货混线，设计时速200公里的国家I级双线铁路。

     黔张常铁路项目初步设计方案已于今年5月通过专家评估审查。项目压矿评估、地质灾害评估、地震安全评估、规划选址、社会稳定性风险评估、通航评估、防洪评价、水土保持等可研相关前置要件已获得批复；土地预审、环境评价和节能评估等已报送国家相关部委待批复。

    据悉，黔张常铁路项目已纳入《国家铁路“十二五”发展规划》和《武陵山区域发展与扶贫攻坚规划（2011—2020年）》的规划建设项目。该铁路建成后将成为成渝城市群和长株潭城市群之间最便捷的铁路通道，能够有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，有利于完善西南地区铁路网络布局，消除制约西南地区与中东部地区经济交流的障碍，对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略均具有重大意义。

    另从市******了解到，重庆市正在规划将黔张常铁路重庆方向延伸至重庆主城，常德方向延伸至长沙，形成重庆至长沙快速铁路，并积极争取将该铁路纳入《国家铁路“十三五”发展规划》、《国家中长期铁路网规划》，以及国家正在规划的《长江经济带发展规划》。

    待重庆至长沙快速铁路建成后，重庆至长沙与现有渝怀铁路相比可缩短近7小时。（武陵都市报）





黔张常铁路武陵山Ⅰ号隧道提前开工

　
张家界在线　 2014年07月29日 08:41:56





　　红网慈利站7月29日讯(通讯员 朱标)盛夏时节，烈日如火，但仍阻挡不了建设者的脚步。日前，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司副总经理李永才和中铁第一勘察设计集团有限责任公司相关技术人员一行来到慈利县洞溪乡金竹村，就黔张常铁路武陵山Ⅰ号隧道施工便道和弃土场等施工前的准备工作进行实地踏勘。

　　中午1时许，尽管山高林密，但当地气温直窜40℃，因村民修路，他们步行近6公里到达计划洞口，李总一行挥汗如雨，但仍没有停歇，详细踏勘现场。李总告诉笔者：“武陵山Ⅰ号隧道是黔张常铁路全线最大的控制性工程，全长9150米，计划9月份提前开工建设，时间短，任务重，施工难度大，现在必须抓紧做好开工前的各项准备工作，以确保项目开工计划顺利实施……”

　　由中国铁路总公司、重庆市、湖北省和湖南省共同出资，计划总工期为5.5年，2004年开始筹建的黔张常铁路将于2014年年内正式开工建设。

　　黔张常铁路西起重庆市黔江区黔江站，向东进入湖北省咸丰县、来凤县，途经我省龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县、桃源县、鼎城区，止于常德火车站。该铁路线全长339公里，总投资376亿元。设计标准为国家Ⅰ级铁路，上下行双线。 业主为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。

　　黔张常铁路贯穿我市3个县12个乡镇办事处，境内通车里程104公里，投资约115亿元，将设张家界西站、桑植站、教字垭站和禾家村站4个车站。境内设特大桥10座11011延米，其中澧水河特大桥4890米； 隧道21座54819米，其中武陵山Ⅰ号隧道9150米。

　　为做好开工前的准备工作，我市及3个区县均成立了建设协调指挥部，启动了相关工作。考虑到武陵山Ⅰ号隧道提前开工，慈利县协调指挥部提前介入，就征地拆迁等工作与乡镇人民zf沟通衔接，大力宣传建设的重要性和必要性，让人民群众政策早知道，生产生活早安排。

　　黔张常铁路建成后将成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。设计时速200公里/小时以上，黔张常铁路将连通常(德)益(阳)长(沙)城际铁路，建成后从重庆坐火车到长沙只需3小时，张家界到长沙只需1小时，张家界到武汉将缩短至2.5小时，张家界到广州只需4小时，张家界至上海只需6小时，张家界至北京只需7小时。

　　黔张常铁路建成后，不仅成为东中西部互相交流的必经之地，而且也提高了我市的战略地位，使之成为张家界快速发展的引擎。张家界依黔张常承东启西，托枝柳对接南北，构成经济轴“黄金十字架”的交汇点，由铁路投资带动相关产业的发展和市场需求的增加，最终可创造GDP65.25亿元，拉动经济增长2.7个百分点左右。不仅可使我市建筑业增加值大幅度增长，还将推动我市建筑业技术水平、管理水平的提高,拓宽我市建筑材料新的发展空间，为我市第三产业的发展带来良机。施工期间，平均每年可为我市创造直接就业岗位3.7万个左右，创造间接就业岗位13.2万个左右。