经典重庆

标题: 《科技日报》：流动的彩虹：山城创新变奏重庆跨座式单轨交通及其产业发展纪实 [打印本页]

作者: 广州在吃 时间: 2014-1-1 22:30
标题: 《科技日报》：流动的彩虹：山城创新变奏重庆跨座式单轨交通及其产业发展纪实
上：http://wokeji.com/jbsj/yb/201311/t20131121_588346.shtml
下：http://www.csoet.cn/n145806/c1509026/content.html

看来重庆轻轨技术确实走出国门了。

作者: Mathias 时间: 2014-1-1 22:41
2008年，韩国大邱市准备建设一条单轨交通线，事前到日本某公司考察商谈合作事宜。这家日本企业说：“中国重庆的2号线是在本公司协助下建成的，其中的车辆、牵引、制动等技术均从日本引进，因此一定意义上也是日本技术的示范线。要了解日本技术就去重庆看看吧。”

　　大邱市考察团来到重庆考察单轨交通，发现重庆不但有2号线，还有当今世界上最长的3号线；不但有示范线路，还有生产车辆、轨道梁、牵引制动等完整的产业链；不但有产业链，还有一支包含设计、咨询、监理、施工各方面人才的工程建设队伍。一句话，要建单轨交通，在重庆要什么有什么。而在其他国家，这一切几乎是不可能的。

　　2009年，由重庆单轨交通工程有限责任公司提供的单轨轨道梁模板、轨道梁生产系统控制技术及支座安装控制技术首次跨出国门，扬名韩国大邱。重庆轨道交通工程设计、施工等方面的人才队伍，在大邱单轨项目的建造过程中，与当地业主建立了良好的合作关系。

　　近年来，重庆轨道交通设计施工团队，先后参与了印尼、巴西、泰国等国的轨道交通建设项目，目前已完成印尼万隆和日惹两城市跨座式单轨交通可行性研究报告编制，并将为巴西圣保罗轨道17号线提供跨座式单轨轨道梁产品。

作者: 电光幻影 时间: 2014-1-2 02:05
不错不错，发展成为重庆特色

作者: 18号木匠 时间: 2014-1-2 02:07
北京西北郊线貌似也要用单轨了。

作者: 爱已终结 时间: 2014-1-2 08:45
是的，北京要采用单轨修建一条连接线了，地铁族中的北京朋友都很期待

作者: 春森Star 时间: 2014-1-2 10:23
但是轻轨的载客量还是小了点，能不能八车编组哦，或者像地铁那样的车厢。。。确实没有这方面的知识，求科普

作者: 林间飞雨 时间: 2014-1-2 14:03
本帖最后由林间飞雨于 2014-1-2 14:05 编辑

只要需要，八编完全没有问题----[attach]854351[/attach]

作者: 林间飞雨 时间: 2014-1-2 14:05
八编重庆老早就试验过

作者: 林间飞雨 时间: 2014-1-2 14:07
跨座式单轨地铁-----中国中等城市和地形起伏城市的最佳轨道交通方式！

作者: 林间飞雨 时间: 2014-1-2 14:08
转弯半径小、噪音小、爬坡能力强、造价低、载客量大、景观性好等多种优点于一体

作者: just崽儿 时间: 2014-1-2 16:03

林间飞雨发表于 2014-1-2 14:08
转弯半径小、噪音小、爬坡能力强、造价低、载客量大、景观性好等多种优点于一体

最主要就是楼梯低，不用爬太高就能进站。看重庆地铁，深入地下一两百级台阶，万一电梯故障，那乘客怎么爬上来啊。而其实重庆轻轨很多路段都可以建成地面轨道，不用花大钱建高架，这很明显吧，又方便又省钱，景观也好，干嘛非得建设高高的高架呢？

作者: lovexiaowei5227 时间: 2014-1-2 18:10
不错不错，发展成为重庆特色

作者: 523928762 时间: 2014-1-2 20:34
我喜欢单轨交通，很有特色，很有味道，幸福感十足。。。

作者: 长江村 时间: 2014-1-2 20:54
现在着手，早做规划，让跨坐式单轨交通在重庆从主城到各区县遍地开花，四通八达。

作者: 长江村 时间: 2014-1-2 21:19
早规划早征地早预留，尽可能在地面运行。

作者: 广州在吃 时间: 2014-1-4 09:40

长江村发表于 2014-1-2 21:19
早规划早征地早预留，尽可能在地面运行。

对你的建议我赞一个！能在地面运行又会省一笔巨大的费用！

作者: 长江村 时间: 2014-1-4 10:51
本帖最后由长江村于 2014-1-4 10:54 编辑

全市有条件的区县其公共交通的主力应该以轨道交通为主，辅以与轨道交通站点相衔接的汽车公交，同时主城到各区县用类高铁连接｛该区县轨道或公交枢纽｝。
减少小车在城内运行，清洁城市，提高空气质量。
宜居必须考虑pm2.5，考虑负氧离子，否则什么百姓幸福，什么城市形象全是瞎扯淡。
重庆把这件事情做好了，不怕引不来金凤凰！

作者: 阿Α虎 时间: 2014-1-4 13:18

作者: 长江村 时间: 2014-1-4 15:43
做成产业。

作者: 两江风 时间: 2014-1-4 15:45
国内很多城市
也应推介

作者: 两江风 时间: 2014-1-4 15:47
周边的贵阳、泸州、宜宾、南充、绵阳等，都适合建跨座式单轨。

作者: 1175978905 时间: 2014-1-4 20:16
好。。。。

作者: 尚杰 时间: 2014-1-5 01:32

：1t

作者: 出差重庆 时间: 2014-1-5 08:40

两江风发表于 2014-1-4 15:45
国内很多城市
也应推介

这些城市可不傻

作者: 出差重庆 时间: 2014-1-5 08:41

长江村发表于 2014-1-2 20:54
现在着手，早做规划，让跨坐式单轨交通在重庆从主城到各区县遍地开花，四通八达。

重庆更不傻

作者: 出差重庆 时间: 2014-1-5 08:43

林间飞雨发表于 2014-1-2 14:08
转弯半径小、噪音小、爬坡能力强、造价低、载客量大、景观性好等多种优点于一体

都是优点，没缺点么？为何包括重庆在内的国内大城市都不选择了？

作者: 出差重庆 时间: 2014-1-5 08:55

just崽儿发表于 2014-1-2 16:03
最主要就是楼梯低，不用爬太高就能进站。看重庆地铁，深入地下一两百级台阶，万一电梯故障，那乘客 ...

单轨最大的优点就是高架施工造价低，道梁合一嘛。
如果用于地面或地下，有兴趣的朋友可以比较一下单位长度钢轨和单轨轨道梁的造价。

作者: 萨瑞儿 时间: 2014-1-5 08:55
严重支持轻轨

作者: 严冬 时间: 2014-1-5 18:33

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