两条陆路大通道 重构经济版图

五里店

渝新欧铁路国际货运专列满载“重庆造”货物从重庆发车 首席记者 钟志兵 摄 (资料图片)

　　重庆商报讯 两条对欧陆路贸易大通道，正以中国西部为起点渐渐浮出水面。今日上午10点，“长安号”国际货运班列首发前往中亚，从而使“西安港”成为丝路经济带上最大的陆地国际中转枢纽港。同样以西部城市重庆为起点的渝新欧国际铁路大通道，其重要组成部分兰渝铁路也传来最新消息——整个兰渝铁路最关键的控制性工程西秦岭隧道将于12月6日正式贯通。渝新欧与新丝路这两条对欧陆路贸易大通道，将会在内陆经济版图上留下怎样的轨迹？
　　重庆打造内陆对欧贸易桥头堡
　　11月19日，阿里巴巴集团旗下物流平台菜鸟网络科技公司与两江新区管委会签订投资协议，将在两江新区建设基于大数据、网络金融、信息服务、云计算的新型物流仓储基地。
　　这只是两江新区物流产业的一个缩影。商报记者梳理发现，不到一年时间，美国安博、意大利维龙、澳大利亚嘉民等物流巨头已经抢先入驻两江新区。
　　“两江新区正在打造一个‘水陆空’物流体系。”两江新区相关负责人告诉商报记者，作为西部唯一可实现铁路、公路、水运、航空多种运输方式“无缝衔接”的枢纽地，两江新区自诞生之日起便致力于打造“水陆空”立体物流体系。其中，陆地方面就是主要依托渝新欧国际铁路大通道。作为渝新欧国际铁路大通道的起点，重庆的目标是打造内陆对欧贸易桥头堡，而这个角色将主要由两江新区承担。
　　两江新区相关负责人介绍，目前两江新区正计划打造我国内陆连接欧洲的陆上经济走廊，其中渝新欧国际铁路大通道占据了举足轻重的地位，如开展对欧贸易，两江新区较东部地区距离欧洲更近，能更好承担起中欧贸易桥头堡的角色。
　　两条陆上大通道雏形初现
　　两条新的中欧陆上大通道正初具雏形，位于西部的重庆、西安是这两条大动脉的起点。
　　昨日，作为渝新欧国际铁路大通道的重要组成部分，兰渝铁路传来最新消息。兰渝铁路副总蔡碧林表示，目前兰渝铁路广元至重庆段已基本完成全部线下工程，铺轨作业已完成110公里，完成率达55%，预计将于明年年底正式开通。商报记者还了解到，整个兰渝铁路最关键的控制性工程西秦岭隧道将于12月6日正式贯通。
　　重庆市******相关负责人昨日表示，兰渝铁路将于2015年建成全线通车，届时重庆至兰州将缩短至15小时，渝新欧行程将缩短一天，众多“重庆造”产品将更加快捷地出现在欧洲市场。
　　与此同时，以西安为起点的“新丝绸之路”也正蓄势待发。据悉，“新丝绸之路”以西安为始发站，途经俄罗斯、哈萨克斯坦等，至地中海中岸和东岸，紧密联系亚太经济圈、欧洲经济圈。
　　昨日，商报记者从西安海关方面获悉，“新丝绸之路”货运班列“长安号”将于今日首发前往中亚。首列“长安号”将从西安至哈萨克斯坦的阿拉木图，共运载货物90车，包括石油钻机、机械配件、重晶石粉和工业盐等，全程运行6天。货运班列采取转关直转的通关模式，所有出口货物全部就地在西安海关办理通关手续，当班列从新J阿拉山口出境时，当地海关对货物进行核放即可，大大降低企业的通关成本。
　　专家表示，“长安号”货运班列的开通，意味着我国又多了一条通往中亚的便捷货运线路，开行时间将比公路运输缩短20多天。按照规划，“长安号”国际货运班列总体规划为“一干两支”，其中“一干”为西安-鹿特丹;“两支”是西安-莫斯科和西安-哈萨克斯坦。
　　将重构经济版图
　　中国人民大学城市规划与管理系主任叶裕民表示，随着多条中欧通道的建设进度加快，将促使经济洼地抱团崛起，国内乃至世界的经济版图都将重构。
　　“两条中欧通道，东边有充满活力的亚太经济圈，西边有发达的欧洲经济圈，区位优势得天独厚。但长期以来，受交通因素掣肘，在繁华的两边包围下的中亚和中国西部反而成了一个经济洼地。”叶裕民表示，中亚地区拥有丰富的资源和巨大的市场，在自然资源、矿产资源、能源资源和旅游资源方面市场前景无限，通过对接中亚地区，可以帮助中国实现西进战略，助推中国和中亚地区的共同繁荣。此外，作为起点的重庆和西安也将由此成为中国与中亚、欧洲的转口贸易高地。
　　北京大学秘书长杨开忠则表示，两条中欧通道将促进中欧沿线在金融、能源、通信、农业四大领域的经济合作，发展与中亚国家的资金流、物流、人流和信息流等方面的合作，激活新的经济增长点。