总-理可以对外推销高铁 重庆gy也可以学学对外推销轻轨

山水城市

重庆的轨道技术储备和业绩（实际运营线路）都具备火候了

可以对周边省市推广了，顺便可以做大轨道交通产业，这个产业很容易就上千亿规模。

现在中国开始城市化，国内想建轨道交通线的城市起码有几十个，规划了几百条线路，重庆轻轨产业能拿下10%的市场份额都很大了。

重庆周边的湖北 湖南 贵州 四川 等中等城市以后都会建设轨道线，重庆zf应该抢先布局了

两会期间，市政协委员走上轻轨亲身体验3号线拥挤之苦，并提出各种建议。昨日，重庆晚报记者走进轻轨地铁车辆生产车间了解到，目前，重庆长客车辆公司正加班加点生产，到今年3月，公司将为3号线生产出13列轻轨，这些车辆投入使用后，将大大缓解3号线的拥挤现状。

牵引系统不依靠进口

昨日上午，在位于江北鱼嘴的重庆长客车辆公司生产车间，一车间有4节跨坐式单轨列车车厢及4节地铁车厢已经组装完毕，工人们正安装各种设备。

公司副总经理程兆忠介绍，每个月可生产两列轻轨或地铁车辆。由于车辆牵引设备由日本提供，但日本去年3月发生大地震后，日方生产受到重创，有整整3个月时间没有供货。该公司生产也受到严重影响，车辆严重短缺，是导致3号线严重拥挤一大原因。

去年7月重庆长客车辆公司生产恢复正常，实现牵引系统国产化。去年10月及12月，月产轨道列车达到6组，生产能力得到进一步提高。

3月底前交付13列车

“再过两个月，3号线拥挤将得到有效缓解。”程兆忠介绍，3号线拥挤也是该公司极为焦急的事。根据生产计划，今年1月将生产4列，2月生产5列，3月生产4列。到3月底，这13列车将陆续交付给3号线使用。届时，3号线早晚高峰拥挤状况将得到有效缓解。

市轨道集团相关人士介绍，按照车辆饱和度的规划，3号线开通后，全线需要40列车，由于生产跟不上，目前只有20列车运行。

下半年3分钟发一班

由于车辆短缺，为缓解早晚高峰拥挤，轻轨3号线采用“大小交路”措施，高峰时段发车间隔时间为6分钟，平峰为10分钟。

13列车投入使用后，发车密度将大幅提高，就会取消“大小交路”措施，极大方便沿线乘客。更让市民高兴的是，今年下半年，3号线将实现40列车运行目标，届时，发车间隔将提高到3分钟，更大程度地缓解拥挤压力。