经典重庆

标题: 重庆欲打造新丝绸之路桥头堡，渝新欧有其他城市无法比拟的优势！ [打印本页]

作者: zxj2500 时间: 2013-12-20 00:14
标题: 重庆欲打造新丝绸之路桥头堡，渝新欧有其他城市无法比拟的优势！
2013年12月19日23:17 来源：中证网-中国证券报
本报记者魏静

　　近日有媒体报道，重庆自贸区方案已进入国家******审核的阶段。重庆市综合经济研究院在12月13日对外发布的《2014年重庆经济展望》蓝皮书中表示，重庆的申报工作已取得重要进展。同时，重庆作为渝新欧铁路的起点，是“新丝绸之路”的重要一环，将有力推动丝绸之路经济带的发展。

　　重庆自贸定位保税区升级版

　　《2014年重庆经济展望》蓝皮书显示，重庆自贸区的申报正在有序进行中：委托中国生产力学会完成《重庆建设内陆自由贸易园区》课题研究，相关前期工作有序推进；争取国家发展改革委员会支持并取得重要进展，初步拟定了部际联席会议制度建设工作方案；会同财政部财科所，研究拟定了一系列争取国家财税政策支持的具体方案。业内人士普遍认为，作为长江经济带和丝绸之路经济带的重要城市，重庆自贸区获得批准的希望很大。
不过，据上述知情人士透露，重庆自贸区范围有所调整，拟包括两江新区、巴南区和西永综保区部分区域，而原定的60平方公里自贸区面积，也可能扩大。业内人士表示，这似乎符合黄奇帆在今年9月24日召开的重庆****国际经济顾问团会议第八届年会的新闻发布会上对重庆自贸区的定位，即中国保税区的升级版。
重庆入围丝绸之路经济带

　　据媒体报道，12月14日，国家******和外方交部联合召开了推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会，听取地方及有关部门对推进经济带建设的意见建议；其中西北五省、西南四省市以及东部五省市自治区相关负责人参加。多名专家认为，这可能意味着丝绸之路经济带的范围，以及海上丝绸之路战略所辖省份，已经初步确定。

　　和长江经济带一样，国家******在编制规划时，对所辖的省份进行了重新测定，最终名单和过去长江沿线经济合作城市确定的名单有所不同，浙江没有纳入其中。本次国家******在编制丝绸之路经济带，以及海上丝绸之路战略时，对于所辖的和涉及的省市自治区，亦将重新划定范围。

　　据介绍，2012年，始于重庆的渝新欧铁路线开始运营，该线路经达州-安康-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口，进入哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-比利时。渝新欧铁路是一条纵贯我国南北的欧亚铁路，已成为新丝绸之路的大动脉。

　　渝乌两地实现通关后，重庆企业从新J的安拉山口口岸和霍尔果斯口岸进出口货物，可直接在重庆海关办理申报手续，货物到达口岸即可办理验放手续。这将使重庆企业跨关区通关更加便捷高效，能有效减少企业在内陆与口岸之间的往返奔波的管理、物流成本。业内人士表示，重庆企业通过新J口岸进出口货物已近四千万美元，随着“渝新欧”国际铁路联运大通道和渝新区域通关的开通，此数据有望实现几何级数的增长。同时，也将为重庆惠普、宏碁、富士康、英业达、广达等项目开拓欧洲市场搭建重要平台。

　　渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路，欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。

作者: xllggy 时间: 2013-12-20 00:23
好，这个做大了铁路自然就是西南的枢纽了。

作者: jzq-150 时间: 2013-12-20 08:45
就差铁路这一短板了

作者: 中国桥都 时间: 2013-12-20 09:02
其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路，欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势

作者: 中国桥都 时间: 2013-12-20 09:03
而原定的60平方公里自贸区面积，也可能扩大

作者: xiaoyi8010 时间: 2013-12-20 09:10
嘎嘎，这个可以有。。。

作者: ottawa-1 时间: 2013-12-20 09:11
没有铁路公司，要想做大还是困难重重。

作者: nsdc 时间: 2013-12-20 09:31
重庆还要下苦功夫，打造物流、贸易流是王道！！！

作者: 越飞越高 时间: 2013-12-20 10:13
尽快搞定回程货源，进一步降低物流成本，吸引全国其它地区的对欧出口货物集聚重庆，提升重庆在全国的影响力。

作者: zxj2500 时间: 2013-12-20 10:51
渝新欧的优势不是有铁路就行的，成都、西南、武汉都开了的，还都有铁路局，但是战略意义都不一样，看哈最后一段嘛。

作者: 唐建刚 时间: 2013-12-20 12:26
集团公司驻地分别为沈阳、北京、郑州、兰州、重庆、广州、上海

作者: 重庆未来 时间: 2013-12-20 12:37
。但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。

作者: 重庆未来 时间: 2013-12-20 12:38
就差铁路这一短板了

作者: SHUYY 时间: 2013-12-20 12:43
这个可以有，作为丝绸之路和长江经济带的交点，重庆应该发挥更加重要的作用，也能取得更好的发展

作者: 电光幻影 时间: 2013-12-20 12:51
加油加油！

作者: machoman 时间: 2013-12-20 13:27
某地人看了，哭拉。

作者: 长江~ 时间: 2013-12-20 17:05

作者: 蜀山蜀水 时间: 2013-12-20 18:18

machoman 发表于 2013-12-20 13:27
某地人看了，哭拉。

借力蓉欧快铁成都要做“向西开放”桥头堡

2013年12月07日来源：中国经营报

　　借力蓉欧快铁
　　成都要做“向西开放”桥头堡
　　彭戈
　　在“向西开放”战略版图上，成都正借助贯通亚欧的“蓉欧快铁”构建其“向西开放”的桥头堡地位。
　　“自今年4月底正式开行以来，蓉欧快铁已经成为开行速度最快、开行班列频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。”成都市物流办主任陈仲维表示，蓉欧快铁已经成为实施国家向西开放战略的物流新通道，也改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，将成都打造为“向西开放”的前沿阵地。
　　成都“西行”
　　每周六23：31，一列编号为81412的蓉欧快铁都会准时从成都青白江集装箱中心站出发，踏上全长9826公里的商业旅途。这些来自全国各地的货物，经由新J阿拉山口，一路向西驶向波兰罗兹。截至2013年11月12日，这趟贯通亚洲的国际货运快铁已经开行了26次。
　　“在国内城市通往欧洲的班列中，蓉欧快铁的生命力将是最强的。”成都市物流办主任陈仲维表示，蓉欧快铁自开行以来保持着每周一列的频率稳定运行。这是国内几条亚欧国际铁路货运快铁中唯一实现了稳定开行的线路。蓉欧快铁全程运行时间为14天，速度为全国最快。而国内其他城市开往欧洲的铁路货运在16~17天左右。从成都出口的货物到达罗兹后，利用波兰位处欧洲中心的区位优势，货物可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路分送至欧洲任何地方。
　　“蓉欧快铁比目前的货运班列节省8~10天，比海运节约1个月以上，而运输成本仅为空运的1/8至1/4。”负责蓉欧快铁运营的成都亚欧班列物流有限公司总经理彭朝辉表示。
　　作为唯一对外承诺定期稳定发运的国际快速货运专列，蓉欧快铁已经对国内不少地区的客户产生吸引力。“这一点已经吸引了国内其他城市的企业到成都来发货。”据陈仲维介绍，目前国内其他城市发往欧洲的班列，并不是固定班列，而是要等待货物集满列后才发班。
　　蓉欧快铁不仅运输类似笔记本电脑等成都本地产品，同时货源也包括了来自华东、华南、华北地区和四川省周边城市的出口企业，覆盖了IT产品、汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等多个领域。由DHL、UPS、辛克、汉宏等大型国际物流企业组织的上百家企业的货源每周源源不断汇聚到成都青白江集装箱中心站。
　　“11月开行的第24班蓉欧快铁出口货值创下历史新高，首次超过千万美元大关，达到1015.9万美元，甚至来自苏州的笔记本电脑也从成都这边走。”彭朝辉表示。
　　“公共平台”之路
　　与国内已经开行的大多数中欧国际货运专列相比，成都对“蓉欧快铁”的发展思路有着许多不同之处。
　　“从一开始我们就走的是市场化运作，致力建设一个价格透明的对欧物流公共服务平台。”陈仲维表示，正是基于这一目标，蓉欧快铁从一开始就确定了发班和价格的稳定。“这样外贸企业就能制定中长期的生产计划，不会被班列的运行计划调整打乱。”
　　与蓉欧快铁相比较，重庆开行的渝新欧、武汉开行的汉新欧快铁等重点是为当地的出口型产业服务。比如渝新欧快铁的主要服务客户为惠普，满足惠普笔记本对欧出口需求。
　　作为公共平台，蓉欧快铁实行全年不停运。陈仲维表示，国内其他城市发往欧洲的班列，在10月以后就会因为极度的严寒停运。而蓉欧快铁专门配备的空调集装箱，可以保证电子产品等不耐寒商品的运输。“即使在零下30度的环境下，也能保护电子产品不受到损害。”
　　在成都亚欧班列物流有限公司总经理彭朝辉看来，“定位于公共平台，虽然市场培育期货源组织难度较大，但未来面向全社会公共物流平台的作用是不可估量的。”在他看来，只有打造面向全社会服务的共同平台，才能真正孕育出亚欧大陆桥的物流大动脉。随着货物业务的日益增多，蓉欧快铁的提速与班次增加也已经提上日程。“到明年旺季时争取每周发出两列，”成都亚欧班列物流有限公司人士表示，“运行时间也将从现在的14天缩短到12天以内。”
　　目前，蓉欧快铁实现的是单向营运，但其双向运行也开始筹划。“年底前就会开行返程测试班列。” 成都亚欧班列物流有限公司董事长索飞杨表示，依托合作的德国物流公司在欧洲的客源，实现中欧双向对开，并对哈萨克斯坦、俄罗斯等沿途收发货物提供整柜及散货物流服务，在中、欧、俄建立保税物流分拨中心。对此，DHL货运中西区总监郭威表示乐观，“蓉欧快铁为中欧企业提供了一种往来亚欧新路径的解决方案，根据欧洲及其独联体国家的进出口贸易需求以及区域内的产业分布情况，下一步的东向进口也会取得一个较好的成绩。”
　　西向“前哨”
　　作为中国全方位对外开放的战略体现，“向西开放”是我国在提升沿海和向东开放的同时深化西部大开发、不断拓展新的市场空间的又一重大举措。而在此过程中，国内众多西部城市开始提出建构向西开放“桥头堡”的理念。经济发展长期位居西部之首的成都也试图将其建设成为向西开放的前沿阵地。
　　在此之前，在对外开放方面，成都已经取得了一系列进展。经******批准，今年9月1日，成都双流机场口岸对45个国家公民实施72小时过境免签政策。成都成为继北京、上海、广州之后，中国第四个也是中西部首个实施72小时过境免签的城市。同时，截止到11月，成都已经开辟了通往全球的70条国际航线，成为中西部地区开通国际航线最多的城市。众多国际航线的开通，已成为成都快速迈向国际化的一个缩影。而蓉欧快铁则在另一个领域继续开拓着成都的“开放之路”。
　　在中国国际物流博览会论坛上，商务部新兴产业中心主任任强宏表示，蓉欧快铁打通西向经贸物流通道，这意味着成都将进一步承载西部区域经济“走出去”的重任。在任强宏看来，蓉欧快铁使得成都不只是单纯地理意义上的起点，也是向西开放的西部通道的逻辑起点。
　　在与会专家看来，蓉欧快铁将曾经依赖港口的被动局面打破，加强了与欧洲地区的经贸合作，依靠蓉欧快铁将物流进行全方位辐射，连接长三角、珠三角地区，乃至东南亚等城市或地区。
　　“事实上，通过蓉欧快铁等运输通道，四川成都正成为中国内地通往欧洲的"前哨"。”国家******对外经济研究所副所长丁刚表示，作为国际物流枢纽，成都具备多重区位优势，是与欧亚大陆桥的重要交汇点，连接多条经济走廊，也便于就近融入和参与多区域经济的发展。其次，成都是西部的大枢纽，是重要的消费基地、物资集散地、制造业基地。打通成都向西国际物流大通道，将加快现代物流融合发展，推动成都进入一个更高发展阶段。
　　在丁刚看来，蓉欧快铁一方面有力服务于四川省的外向型经济发展；另一方面，蓉欧快铁未来将吸引越来越多的沿线国家企业沿着这条物流大通道来四川和成都投资。
　　“物流是城市重要的投资环境，物流业是为一、二、三产业服务的基础性和先导性产业。城市之争的一个重要方面就是枢纽之争。”陈仲维表示，一个区域一般只有一个物流中心。继北京（环渤海地区）、上海（长三角地区）、广州（珠三角地区）后，成都已经成为西部地区的物流中心，新丝绸之路的起点。在其看来，蓉欧快铁一头连着中国内陆大省四川，一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，串联的不仅是南线亚欧大陆桥物流大命脉，还将带来人流和资金流等积聚。“随着蓉欧快铁的日渐成熟，将加快推进中国中西部物流一体化进程，在推动中西部地区参与国际分工和承接产业转移方面都将发挥出十分明显的作用。”

作者: 险峰 时间: 2013-12-20 18:22
成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光

作者: 万里云 时间: 2013-12-20 19:01
放心吧，黄总上去了，渝新欧必然成为国家战略！

作者: 靠山吃山 时间: 2013-12-20 19:15
兰渝搞快吧

作者: qtf-w 时间: 2013-12-20 23:13
渝新欧，重庆内陆开放的又一创举。

作者: 尚杰 时间: 2013-12-20 23:39

{:8_217:}

作者: wtlq 时间: 2013-12-21 00:20
要让更多人知道渝新欧与其它山寨＂XX欧＂的本质区别!要让更多人认清＂X欧＂运水泥和50台笔记本的假打真像!

作者: wtlq 时间: 2013-12-21 00:21
马屎挤就是彻头彻底的贱B!!!

作者: 523928762 时间: 2013-12-21 16:20
不解释，重庆发展不可限量。

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