西南地区未获批复的车次线路变更缘由

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转发铁路总公司运输局关于本次调整运行图工作总结及未报批计划原因建议书，摘要如下（涉及西南地区部分）：
目前12月28日全路调图信息已全部编制完成，即将进入运行图过渡及实施阶段，现将部分未予批准计划的原因公布，并提供部分建议，以资相关路局进一步考虑借鉴，以使下次调图计划更加科学合理。
1、成都-拉萨T22/4次、重庆北-拉萨T222/4次申请每日开行计划，未批准原因需增加5组车体，青藏25T车体有限，且青藏线新加运行图紧张，且不利安全，建议待兰渝铁路通车后再行申报；
2、广州-拉萨T264/3次申请增加许昌、洛阳、宝鸡停站，不批准理由为进藏车，停站宜少，并建议现行情况下淡季改为隔日终到拉萨，以后待兰渝线运行后可改线走重庆北经兰渝线运行，以解决进藏广州客流不足、成渝客流紧张的情况；
3、襄阳-昆明K1261/2次申请宜昌-昆明间变更运行路径为宜万、渝利、川黔、沪昆线运行，进重庆北站，不批准理由占用出入川通道，建议可改十堰始发终到，经襄渝线到襄阳后按照原途经运行；
4、长春-昆明K2288/7次申请襄阳-昆明间改经由襄渝、达成、成昆线（经攀枝花口）运行，进成都站并图定，不批准理由占用出入川通道，成昆线运力紧张，已有齐西车延长进川，既有沈成车、哈渝车，且已批准新开长春-重庆北列车，建议继续以临客运行图在原线路培养客流；
5、南宁-西宁西/兰州-南宁分别申请新增开快速旅客列车，不批准理由线路设计不合理，建议由计划的经渝怀/川黔、襄渝、西康、陇海改为焦柳-宁西运行，以满足既能填补北部湾、贵州地区无法直通西北的空白、又不占用出入川通道；
6、重庆北-上海申请新增直达特快列车，不批准理由为同线路已编制动车运行图；
7、南宁-成都东K142/1次申请重庆-成都间改经由沪蓉线成遂渝段运行，不批准理由为成遂渝线运能紧张，且重庆北站接发紧张，建议继续原线运行，并停靠重庆站；
8、昆明-北京西K472/1次申请改经由内六、成渝、达成、西康、包西、太中、石太、京广运行，不批准理由为占用出入川通道，但由于原线路已有2趟进京特快，且此车新线路可填补昆局及川南等地区到西局、太局、京局等诸多盲点，故建议可继续申报，但需充分与成都局沟通，避开出入川节点通道，制定合理运行图。