ES，我有话要说

燕山耕读

       昨天，在4S店做完1000公里检查，洗了车，顺便拍了一些照片，正好今天发出来大伙一起看看：本人购买的是雷克萨斯ES300h，它的全新造型和低油耗，成为最打动我的地方~~先说说感受吧
       一、外观
       豪华、大气、舒适……ES300h一如雷克萨斯留给我的传统印象，不过，这款车整体的视觉冲击力更强，精神气儿十足，运动感和时尚感很强，这也是我当时选择它的原因。


       这个前脸就是雷克萨斯常说的纺锥形，很讨人爱！蓝色背光的标志是“混动”的印记。

       侧面看车体扁平修长，很具有绅士范儿。配备的轮胎尺寸为：215 / 55 /R17，轮胎抓地力非常很充足，高速行驶的时候表现得很安定。
       二、驾驶感受
       ES300h提供四种驾驶模式：纯电动、经济、标准、运动。磨合期间我一直用的ECO模式,也没把转速踩过3000，ECO模式下是一种节能驾驶模式，这种模式下相当节油。ES方向盘轻巧，用一根手指可以随意转动。NORMAL模式要好很多了，油门深度和动力成比例增加，随叫随到，方向盘依然轻巧。运动模式下，在我不超过3000转的油门深度下，能造成比较强的推背感，ECVT（电子无级变速系统）的调校显得相当到位，方向盘变重，增加驾驶稳定性和精准度。


       三、油耗
       对于一款以混动、油耗为卖点的车型，ES300h的表现令人满意，就靠这吃饭的嘛。磨合期我开着它从北京到长沙1500多公里的长途驾驶，其间一半使用ECO模式，一半运动模式，80%高速，20%国道，基本保持限速行驶的情况下，实际的百公里综合油耗是5.7L，与厂家提供的5.4L，差别不大，还是要比相同排量的汽油机省油。尤其要提一句，ES300h可以使用93号汽油，对于长途出行，既方便又实惠。
       这是之前刚跑300公里时候拍的平均油耗。

       四、坐进去的感受，一个字表达：静！
       低调奢华有内涵这话真不是盖的。几乎屏蔽所有的背景噪音，加之低速下发动机不启动，在车库或者夜晚停车时，基本就是GHOST  CAR~~~基本前面有人都发现不了，我也不好意思鸣笛吓到人家，一般就靠闪几下大灯提示下路人后面有车。
       五、内室
       我选择的米色。内室做工精细内室装饰板缝隙大小一致，新车没有异味，无可挑剔，能显示出豪华汽车的水平，比BBA个人感觉略微好点。

       瞧瞧，雷克萨斯对内室非常考究~与凯迪拉克的奢华不同，雷克萨斯奉行细腻+品味有木有？
       ES300h方向盘是亮点，手感出色，集成了音响、蓝牙电话及定速巡航等功能，使用非常方便。采用了电动助力，指向性不错，原地打方向很轻。

       说到方向盘的手感及功能的运用还是雷克萨斯最老道。
       中控整体布局“压得很扁”，这种风格在中高端轿车中都很常见，相比BBA采用的翻转彩屏，雷克萨斯依旧是传统的彩屏布局。变速箱面板上的“仿鼠标”控制区域被誉为雷克萨斯的“金字招牌”，官方好像叫Remote Touch来着~操控灵敏方便，我这样的新手用一会儿就熟练了，，虽然现在很多其它车都追求“全触屏”，但我更觉得“鼠标范儿”独辟蹊径，个性十足啊！~
       如图，中间那个长方形的按钮就像小时候咱们玩过的游戏机摇杆那样，手指一点，多角度转动，轻松操控显示屏的小鼠标图形。

       除了独特的“鼠标”，变速箱面板控制区还配有旋钮及按钮。无论转动或触动，旋钮依旧手感，通过旋钮可调节ES的驾驶模式，而EV按钮则可以在低速情况下直接将ES300h切换为纯电动模式。


       中控台的皮革是手工缝制，简洁大方，木纹和金属装饰条的手感很好，旋钮的阻尼感也很顺滑。另外，还有那个很能提升档次的指针钟表，也坐过不少豪车，但目前也就发现雷克萨斯配有这样的钟表，真是别出心裁啊！
       六、空间
       雷克萨斯ES空间很大，后排我180以上的个子，可以二郎腿，对于一些轴距较短的车来说，别说翘二郎腿了，就连正常伸躯都有困难，小雷对空间的利用一直是强项，在前排调整好座椅，后排还是可以有三拳左右的腿部空间，已经相当不错了。对于储物空间也是比较丰富，曾经在前车门放了四瓶饮料，还有剩余空间。


       后备箱空间是425升，我们一家三口足够用了~~底部比较平整，开口角度不错，可以很方便装卸行李。

       当然，车无完车，我觉得小雷的避震较软，开足马力驰骋时转弯侧倾感有点明显，以及急加速时发动机转速快速攀升的噪音略大。不过话又说回来，没有哪款车是十全十美的，关键看你怎么看了，只要自己最在意的方面OK，那就一切OK咯！嘿嘿！~
       以上就是我的作业报告，总之一句话，强烈推荐！