经典重庆

标题: 四条轨道线路撑起主城交通大动脉 [打印本页]

作者: 五里店 时间: 2013-12-30 09:35
标题: 四条轨道线路撑起主城交通大动脉
今天的重庆,市民很难想像这样一个话题:如果没有轨道交通,城市将是怎样?
记者从市城乡建委了解到,随着12月31日地铁六号线二期礼嘉至北碚段建成通车,我市轨道通车里程达到170公里,主城轨道交通骨架网络基本成型。
重庆,花了近十年时间,将轨道线路覆盖到主城九区和五大商圈。身在主城各区的市民,只要在核心商圈坐上地铁或轻轨,很快就能抵达另一个区域。
轨道交通1、2、3、6号线,有力支撑起重庆城市交通的大动脉。
轨道变“长”,城市距离“缩短”
无轨道,不城市。
轨道交通不仅是解决都市交通拥堵的主要方式,也是彰显一座城市治理水平、是否为大都市的重要标志。
与常规公交相比,轨道交通具有容量大、速度快、准时、安全、环保等特点。为了减少城市拥堵,让市民享受快捷出行的便利,我市相继启动了轨道交通2号线、1号线、3号线和6号线建设。
轻轨2号线2005年开通,让重庆成为西部首个拥有轨道交通的城市。借助这条捷运系统,市民从渝中区较场口到大渡口区新山村,不过30多分钟。
2011年,地铁1号线正式试运行,从小什字到沙坪坝只需20来分钟。
贯穿主城南北的轻轨3号线2011年开通,将渝北、北部新区、江北、渝中、南岸、巴南区连接起来,它同贯穿主城东西方向的地铁1号线以及东起较场口、西至大渡口区的轻轨2号线一道,形成了“大”字型的轨道交通线网基本骨架,标志着重庆轨道交通正式开启网络化运营时代。
本周,地铁6号线二期礼嘉至北碚段开通。起于南岸茶园、止于北碚老城区的轨道交通6号线串连起南岸、渝中、江北、渝北、北部新区、北碚后,各区间的互动更为紧密,市民出行将更方便。
轨道交通变“长”,城市距离也在“缩短”——“10分钟前,你还在巴南;10分钟后,你已到了观音桥;再过20分钟,你又回到大学城的家,前提仅仅是,你家就在轨道旁边。”不少市民发出如是赞叹。
重庆轨道交通与铁路、民航和城市公交等实现无缝衔接,其日均客运量达到130万乘次,成为市民出行首选。
轨道向北,助推两江新区发展
随着我市轨道建设快速推进,城市向西、向南发展势头红火。2010年6月,两江新区成立后,轨道向北延伸的速度加快,带动相关区域成为投资热土。
市城乡建委人士介绍,为了满足两江新区快速发展的要求,我市轨道交通工程从规划到建设阶段,对两江新区的轨道交通进行了专项规划和重点考虑。在轨道交通线路规划中,两江新区内的轨道交通线路长度和密度远高于主城其他区域;在建设时序上,将各条新线路的首开段定在两江新区,力争早日启动,建成一段,运营一段。
截至今年底,两江新区范围内已通车、续建及拟新开工达到167.79公里,其中:已建成开通运营71公里,包括3号线华新街至江北机场、6号线一期五里店至礼嘉、6号线会展支线及将于31日建成通车的6号线二期北段礼嘉至中梁山隧道入口;续建62.79公里,包括3号线北延伸段碧津至举人坝9.9公里、4号一期新牌坊至唐家沱17.7公里、5号一期红岩村大桥北段至园博园18公里、6号线一期五里店至大剧院2.39公里和环线玉带山至五里店14.8公里;明年拟新开工建设十号线一期建新东路至王家庄34公里。
吸引更多人流、物流、资金流涌向两江新区,轨道交通成为推动新区发展的黄金线。
轨道环线,促进城市空间优化整合
“二环”时代下的重庆,轨道交通体系日渐完善。然而,主城建成投运的几条线路,实现了一些重点区域的连接,相互间的交互换乘站点不多。开建一条轨道环线,把现有轨道线路串联起来,不仅能给老百姓出行带来更多便利,也将促使组团间的通勤更为快捷。
市民企盼的轨道环线去年10月开工建设,设33个站点,将在2017年建成。它涵盖了主城5个组团(南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥、人和),衔接1个城市中心(弹子石)、2个城市副中心(沙坪坝、观音桥),串联轨道交通1、2、3、4、5、6、9、10号线等线路,连接重庆北站、规划中的重庆西站、沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点,各商务区、商圈以及大型生活聚居区的距离将因此缩短。
轨道交通还给城市空间优化整合提供了新契机。在诸多专家看来,轨道环线促进城市发展向外扩张,在环线外围形成一些聚集区,并以条状或带状沿线分布,形成以带状、条状、组团相结合的新城市格局。
不仅如此,我市把轨道交通建设作为释放城市活力的重要手段,不断丰富其支脉和毛细血管,推动城市扩展。
明年,我市将续建轨道交通线路约148公里(含两江新区范围内的续建62.79公里);其中2号线延伸段新山村至鱼洞和6号线五里店至茶园共计30公里的线路计划于明年底建成通车。3号线北延伸段碧津至观月大道7.5公里计划2015年通车,而3号线北延伸段观月大道至举人坝2.4公里将根据空港大道建设进度顺延。其余108公里线路计划2017年建成通车。拟新开工建设的十号线一期建新东路至王家庄34公里将于2017年建成通车。
2020年,重庆将形成350公里城市轨道交通运输体系,重庆轨道交通网络化运营将全面形成。
为了助推城市发展新区建设,我市将在城市发展新区发展新型轨道交通,解决铁路干线与城市轨道交通之间的衔接问题。

作者: 天府四川的养父 时间: 2013-12-30 11:39

lerynew 发表于 2013-12-30 10:40
一会儿，2017年350公里，一会儿2020年350公里！鸡者些，专业点好不！

妓者是专业不起来的，应该是敬业

作者: 天马行空XJJD 时间: 2013-12-30 14:55
“10分钟前,你还在巴南;10分钟后,你已到了观音桥;再过20分钟,你又回到大学城的家,前提仅仅是,你家就在轨道旁边。”不少市民发出如是赞叹。

确定是不少市民说的？？？
10分钟巴南到观音桥？？？？？？？？？？中间不停车吗？？

作者: saymore 时间: 2013-12-30 15:27

天马行空XJJD 发表于 2013-12-30 14:55
“10分钟前,你还在巴南;10分钟后,你已到了观音桥;再过20分钟,你又回到大学城的家,前提仅仅是,你家就在轨道 ...

记者最擅长日白。小学作文水平。

作者: 危险边缘 时间: 2013-12-30 15:34

作者: ealn 时间: 2013-12-30 16:02
这记着从龟城来的，搞习惯了乱求吹

作者: 不动明王 时间: 2013-12-30 16:20

天马行空XJJD 发表于 2013-12-30 14:55
“10分钟前,你还在巴南;10分钟后,你已到了观音桥;再过20分钟,你又回到大学城的家,前提仅仅是,你家就在轨道 ...

10分钟前,你还在地球;10分钟后,你已到了月亮。每次看到这样的报道都在想，难道小学生在做算术，时间=距离/速度，而且还是匀速。而且最主要的价格呢。想起经常报道说住某地在重庆上班，每天坐动车打走班多方便时间多短之类的，难道说车费都hi单位报账所。

作者: Hopefield 时间: 2013-12-30 16:25

天马行空XJJD 发表于 2013-12-30 14:55
“10分钟前,你还在巴南;10分钟后,你已到了观音桥;再过20分钟,你又回到大学城的家,前提仅仅是,你家就在轨道 ...

属于完全没有常识的报道

作者: 两江风 时间: 2013-12-30 16:53

天马行空XJJD 发表于 2013-12-30 14:55
“10分钟前,你还在巴南;10分钟后,你已到了观音桥;再过20分钟,你又回到大学城的家,前提仅仅是,你家就在轨道 ...

妓者的奇葩思维肯定是以“现在”为界，10分钟前加10分钟后，等于20分钟。
反正妓者都是TMD一些怪物！

作者: smalli999 时间: 2013-12-30 17:22
一号线应该延伸璧山

作者: 险峰 时间: 2013-12-30 20:15
还早。还要加大力度。

作者: 所见不同 时间: 2013-12-30 20:41
这个记者肯定是个成都人，太会吹了，太敢吹了。而且思维是乌龟纹理般的不规则发散型。

作者: 重庆的天空 时间: 2013-12-30 20:55

作者: king_8430 时间: 2013-12-30 22:11
壁山铜梁啊

作者: 有信 时间: 2013-12-31 00:23
重庆轻轨修的弯弯曲曲的'真他妈的不合理

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