重庆江津区：轨道交通提速城镇化进程
发布于：2013-12-30 8:03:47 来源：重庆日报 编辑：谭凤玲
内容提要：在江津,你只要稍留心,就能发现一个有规律的现象——每天都有上万人从主城或周边区县乘车来双福、德感一带上班,他们被称为都市“候鸟”。“候鸟”们最期盼的,就是轨道交通能够将工厂与自己的家连接起来。 ……
在江津,你只要稍留心,就能发现一个有规律的现象——每天都有上万人从主城或周边区县乘车来双福、德感一带上班,他们被称为都市“候鸟”。“候鸟”们最期盼的,就是轨道交通能够将工厂与自己的家连接起来。
而比“候鸟”更盼望轨道交通的,则是江津的普通老百姓。在他们看来,轨道交通延伸到江津,与融入主城是可以划等号的。
江津区区委****陶长海说,被纳入城市发展新区的江津将成为重庆工业发展的主战场,也是“四化”同步发展的示范区,“我们认为,只有建设产城融合的‘美丽滨江城市’,才能实现发展新区的目标,真正主动融入都市功能拓展区,轨道交通延伸到江津无疑将提速这一过程。”
为了让轨道交通在区域内部形成环线,配合都市快轨江津试验线的建设,江津区自筹资金,将原本只通过鼎山长江大桥的轨道线,延伸到正在建设的几江长江大桥。
“这是滨江新城近期最重要的基础设施建设之一。”陶长海说,滨江新城始建于2009年,是轨道交通进入江津后的第一站,滨江新城周边还环绕着德感工业园、双福工业园、西彭工业园3个工业园区,轨道交通既能够加速完善滨江新城的城市功能,也为园区发展提供更好的要素通道,促进要素的合理流动。
过去滨江新城的建设还停留在江津内部的区域性阶段,轨道交通打通与都市功能拓展区的连接后,对滨江新城提出了更高的要求——按照主城标准建设美丽城市。
“这不仅仅是一个说法一句口号,我们对滨江新城的建设,提出了若干的具体标准,比如在规划上,就要严格按照主城区每100平方米住宅配备一个车位的标准来执行。”陶长海解释说。
记者 郭晓静
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发表于 2013-12-30 11:59
